புது தில்லி: ஈரான் மற்றும் அமெரிக்கா இடையிலான பதற்றங்கள் அதிகரித்து வரும் சூழலில், ஹோர்முஸ் நீரிணை குறுகிய காலத்திற்குத் திறக்கப்பட்டு உடனடியாக மூடப்பட்ட நிகழ்வு, உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் எரிசக்திச் சந்தைகளில் புதிய நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தியுள்ளதாகத் துறைசார் வல்லுநர்கள் எச்சரித்துள்ளனர்.
“மீண்டும் திறக்கப்படுவதும், பிறகு மூடப்படுவதுமாக உள்ள தற்போதைய நிலை, தற்போதைய புவிசார் அரசியல் சூழல்களின் கீழ் இந்த வழித்தடத்தின் நிலையற்ற தன்மையை வெளிச்சமிட்டுக் காட்டுகிறது; மேலும், மூலங்களை பல்வகைப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தையும் இது வலியுறுத்துகிறது,” என்று ஒரு சுயாதீன கடன் மதிப்பீட்டு நிறுவனமான ICRA-வின் மூத்த துணைத் தலைவரும், நிறுவன மதிப்பீடுகளுக்கான இணை-குழுத் தலைவருமான பிரசாந்த் வசிஷ்ட், திங்களன்று தெரிவித்தார்.
லெபனான் மற்றும் இஸ்ரேலுக்கு இடையே ஏற்பட்ட 10 நாள் போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, ஈரான் அந்த நீரிணையைத் திறந்த சில மணி நேரங்களிலேயே — அமைதி காலத்தில் உலகின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விநியோகத்தில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு கடந்து செல்லும் அந்த நீரிணை — சனிக்கிழமையன்று மீண்டும் கப்பல் போக்குவரத்திற்காக மூடப்பட்டது.
போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான ஒரு உடன்பாடு எட்டப்படும் வரை ஈரானிய துறைமுகங்கள் மீதான தனது முற்றுகையை நீக்கப் போவதில்லை என்று அமெரிக்கா கூறியதைத் தொடர்ந்து, தெஹ்ரான் ஜலசந்தியை மூட முடிவு செய்தது.
அல் ஜசீரா மேற்கோள் காட்டிய ஈரானிய ஊடகங்களின்படி, ஈரானிய கப்பல்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் மீதான தனது கடற்படைக் கட்டுப்பாடுகளை அமெரிக்கா திரும்பப் பெறும் வரை ஜலசந்தி மூடப்பட்டிருக்கும் என்று இஸ்லாமியப் புரட்சிகரப் பாதுகாப்புப் படை (IRGC) கூறியுள்ளது. ஏப்ரல் 22 அன்று முடிவடையவிருந்த இரண்டு வார கால போர் நிறுத்தத்தை இந்த முற்றுகை மீறுவதாக தெஹ்ரான் குறிப்பிட்டுள்ளது.
இந்த நிலைமாற்றம், வளைகுடா விநியோகச் சங்கிலிகளில் அதிகரித்து வரும் ஸ்திரத்தன்மையைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது என்று தொழில்துறை வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
அமெரிக்க இராணுவம் ஒரு ஈரானிய சரக்குக் கப்பலைக் கைப்பற்றியதைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்காவிற்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான போர் நிறுத்தம் முறிந்துவிடக்கூடும் என்ற அச்சத்தின் காரணமாக, திங்களன்று எண்ணெய் விலைகள் 5 சதவீதத்திற்கும் மேல் உயர்ந்தன. பிரென்ட் கச்சா எண்ணெய் எதிர்கால ஒப்பந்தங்கள் ஒரு பீப்பாய்க்கு 5.08 டாலர் அல்லது 5.62 சதவீதம் உயர்ந்து, 95.46 டாலராக இருந்தது.
“ஹோர்முஸ் நீர்வழிப்பாதையின் இந்தத் தடைபட்டுத் தொடங்கும் நிலை, வளைகுடா விநியோகம் குறித்த மேலும் நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது. கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கு அதிக நம்பிக்கை இல்லாததால், வர்த்தகப் பரிமாற்றங்கள் ஏற்கனவே மேற்கு ஆசியாவிலிருந்து விலகிச் சென்று, தங்களைச் சரிசெய்து வருகின்றன,” என்று கடல்சார் ஆலோசனை நிறுவனமான ட்ரூரி மாரிடைம் ரிசர்ச்சின் இயக்குநர் நவீன் தாக்கூர் கூறினார்.
நீர்வழிப்பாதை மூடப்பட்டதற்கு முன்பு, அது திறந்திருந்த குறுகிய காலத்தில், ஒரு டஜனுக்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் அதனைக் கடந்து சென்றன. இவற்றில், கச்சா எண்ணெய் மற்றும் 31 பணியாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற இந்தியக் கொடி கொண்ட தேஷ் கரிமா என்ற எண்ணெய்க் கப்பலும் அடங்கும். இந்த எண்ணெய்க் கப்பல் ஏப்ரல் 22 அன்று இந்தியாவை வந்தடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஆனால், தெஹ்ரான் தனது சமீபத்திய நீர்வழி மூடுதலை அறிவித்த பின்னர், அவ்வழியைக் கடக்க முயன்றபோது இந்தியக் கொடியை ஏந்திய மற்ற இரண்டு கப்பல்களான சன்மார் ஹெரால்டு மற்றும் ஜக் அர்னவ் ஆகியவை ஈரானின் தாக்குதலுக்கு உள்ளாயின. இதில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை.
இதற்கு எதிர்வினையாக, இந்திய வெளியுறவுச் செயலாளர் விக்ரம் மிஸ்ரி சனிக்கிழமையன்று புது தில்லியில் உள்ள ஈரானிய தூதரை வரவழைத்து, இந்தியக் கப்பல்களின் பாதுகாப்பு குறித்து கவலை தெரிவித்ததோடு, இந்தியாவுக்கு வரும் கப்பல்கள் நீர்வழி வழியாகப் பாதுகாப்பாகச் செல்வதை உறுதிசெய்ய நடவடிக்கை எடுக்குமாறும் வலியுறுத்தினார்.
போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான இரண்டாம் கட்டப் பேச்சுவார்த்தைகளுக்காக பாகிஸ்தானுக்கு ஒரு தூதுக்குழுவை அனுப்புவதாக அமெரிக்கா கூறியிருந்தாலும், இதில் தனது பங்கேற்பு குறித்து ஈரான் உறுதியான நிலைப்பாட்டை எடுக்கவில்லை.
ஏப்ரல் 11-12 தேதிகளில் இஸ்லாமாபாத்தில் நடைபெற்ற இரு தரப்பினருக்கும் இடையிலான முதல் சுற்றுப் பேச்சுவார்த்தை, எந்தவொரு உடன்பாடும் எட்டப்படாமல் திடீரென முடிவுக்கு வந்தது.
திங்கட்கிழமை, இன்னும் நீண்ட கால இடையூறு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதாக தாக்கூர் சுட்டிக்காட்டினார்.
“இரண்டாவது சுற்று அமைதிப் பேச்சுவார்த்தையில் பங்கேற்கப் போவதில்லை என்று தெஹ்ரான் ஏற்கனவே கூறிவிட்டது. இதன் பொருள், நிலைமை இன்னும் சிறிது காலத்திற்கு சீர்குலைந்தே இருக்கக்கூடும். தற்போது எண்ணெய்க் கப்பல்கள் கச்சா எண்ணெய்க்காக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை நோக்கிச் செல்வதால், பனாமா கால்வாயில் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரித்துள்ளது. முன்னுரிமைப் பயணத்தைப் பெறுவதற்காகக் கப்பல்கள் 4 மில்லியன் டாலர் வரை செலுத்துகின்றன,” என்று அவர் கூறினார்.
“ஹோர்முஸ் நீரிணை முழுமையும் படை விலக்கம் செய்யப்படும் வரை, அங்குள்ள சூழல் நிலையற்றதாகவே நீடிக்கும்; ஆனால், அத்தகையதொரு நிலை எட்டப்படுவதற்கு இன்னும் கணிசமான காலம் பிடிக்கும் என்றே தற்போது தோன்றுகிறது,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
வர்த்தகத் தரவுப் பகுப்பாய்வு நிறுவனமான ‘Kpler’-இன் சுத்திகரிப்பு மற்றும் மாதிரியாக்கப் பிரிவின் மூத்த ஆய்வாளரான நிகில் துபே, திபிரிண்ட் இடம் பேசுகையில், “ஒரு நிரந்தர ஒப்பந்தம் எட்டப்படும் வரை, பேச்சுவார்த்தைகளின் மீது தொடர்ந்து அழுத்தத்தை ஏற்படுத்த ஒரு பேரம்பேசும் கருவியாகப் பயன்படுத்தும் நோக்கில், ஹோர்முஸ் நீரிணை வழியாக நடைபெறும் போக்குவரத்தை ஈரான் தொடர்ந்து தன் கட்டுப்பாட்டிலேயே வைத்திருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது,” என்று தெரிவித்தார்.
