புதுடெல்லி: தேர்தல் நடைபெறவுள்ள தமிழ்நாட்டைச் சேர்ந்த மத்திய நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன் மெஜந்தா நிற காஞ்சிபுரம் புடவையை அணிந்து வந்து ஞாயிற்றுக்கிழமை தனது பட்ஜெட் உரையில், தேர்தல் நடைபெறவுள்ள கேரளா, தமிழ்நாடு, மேற்கு வங்கம் மற்றும் அசாம் ஆகிய மாநிலங்களுக்கு, பிரத்யேக அரிய வகை கனிமங்கள் வழித்தடம் முதல் அதிவேக ரயில் வழித்தடம் மற்றும் ஆமைப் பாதுகாப்புப் பாதைகள் வரை பல்வேறு திட்டங்களை அறிவித்தார்.
கடந்த ஆண்டு, நிதி அமைச்சர் மதுபனி புடவையை அணிந்திருந்தார். அது அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தேர்தல் நடைபெறவிருந்த பீகார் மாநிலத்தின் ஒரு கலாச்சார பாரம்பரியமாகும். இந்த பாரம்பரிய நாட்டுப்புற கலை வடிவம் பீகாரின் மிதிலா பிராந்தியத்தில் வேரூன்றியுள்ளது, மேலும் இது மதுபானி மாவட்டத்திலிருந்து அதன் பெயரைப் பெறுகிறது.
முக்கியமான கனிமங்களுக்கான இந்தியாவின் இறக்குமதி சார்பைக் குறைக்கவும், உள்நாட்டுத் திறன்களை வலுப்படுத்தவும், ஒடிசா, ஆந்திரப் பிரதேசம், தமிழ்நாடு மற்றும் கேரளாவில் பிரத்யேக அரிய மண் தாதுப் பெருவழித்தடங்களை அமைப்பதற்கான ஒரு முன்மொழிவு ஒரு முக்கிய அறிவிப்பாகும்.
“அரிய மண் நிரந்தர காந்தங்களுக்கான ஒரு திட்டம் நவம்பர் 2025-ல் தொடங்கப்பட்டது. சுரங்கம், பதப்படுத்துதல், ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பதற்காக, கனிம வளம் நிறைந்த மாநிலங்களான ஒடிசா, கேரளா, ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் தமிழ்நாட்டில் பிரத்யேக அரிய மண் தாதுப் பெருவழித்தடங்களை அமைக்க நாங்கள் இப்போது முன்மொழிகிறோம்,” என்று நிதி அமைச்சர் அறிவித்தார்.
இந்த அறிவிப்பு, கடந்த ஆண்டு நவம்பரில் மத்திய அரசால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ‘சின்டர்டு அரிய வகை நிரந்தர காந்தங்களின் உற்பத்தியை ஊக்குவிக்கும் திட்டம்’ என்ற முந்தைய திட்டத்தின் தொடர்ச்சியாகும். இத்திட்டத்திற்கு ரூ. 7,280 கோடி நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டது. அரிய வகை உலோக ஆக்சைடுகள் முதல் முடிக்கப்பட்ட காந்தங்கள் வரையிலான முழுச் சங்கிலியையும் உள்ளடக்கி, இந்தியாவில் ஆண்டுக்கு 6,000 மெட்ரிக் டன் ஒருங்கிணைந்த அரிய வகை நிரந்தர காந்த உற்பத்தித் திறனை நிறுவுவதை இது நோக்கமாகக் கொண்டது.
“உள்நாட்டில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சூழல் அமைப்பை உருவாக்குவதன் மூலம், மின்சார வாகனங்கள், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி அமைப்புகள், மின்னணுவியல், விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்புத் துறைகளுக்குத் தேவையான ஒரு முக்கிய உள்ளீட்டில் தற்சார்பை மேம்படுத்துவதும், உலகளாவிய அரிய வகை நிரந்தர காந்த சந்தையில் இந்தியாவை ஒரு முக்கிய பங்காளராக நிலைநிறுத்துவதும் இந்த நடவடிக்கையின் நோக்கமாக இருந்தது,” என்று அரசாங்கம் கடந்த ஆண்டு ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தது.
மேலும், நிதியமைச்சர் தமிழ்நாடு மற்றும் கேரளா உட்பட முக்கிய தேங்காய் விளையும் மாநிலங்களில் உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும், உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்தவும் ஒரு தேங்காய் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தையும் முன்மொழிந்தார்.
“இந்தியா உலகின் மிகப்பெரிய தேங்காய் உற்பத்தியாளர் ஆகும். சுமார் 30 மில்லியன் மக்கள், இதில் கிட்டத்தட்ட 10 மில்லியன் விவசாயிகள் உட்பட, தங்கள் வாழ்வாதாரத்திற்காக தேங்காயை நம்பியுள்ளனர். தேங்காய் உற்பத்தியில் போட்டித்தன்மையை மேலும் மேம்படுத்த, முக்கிய தேங்காய் விளையும் மாநிலங்களில் பழைய மற்றும் பலனற்ற மரங்களுக்குப் பதிலாக புதிய கன்றுகள்/செடிகள்/ரகங்களை நடுவதன் மூலம், பல்வேறு தலையீடுகள் வழியாக உற்பத்தியை அதிகரிக்கவும், உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்தவும் ஒரு தேங்காய் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை நான் முன்மொழிகிறேன்,” என்று அவர் கூறினார்.
பிரதமர் நரேந்திர மோடி ஜனவரி 23 அன்று 2026 மாநில சட்டமன்றத் தேர்தலை ‘வளர்ச்சிக்கும் வீழ்ச்சிக்கும்’ இடையிலான போராக சித்தரித்து, என்.டி.ஏ.வின் கீழ் ஒரு ‘இரட்டை எஞ்சின் அரசாங்கத்திற்கு’ தமிழகம் தயாராக உள்ளது என்பதை எடுத்துரைத்ததன் மூலம், பாஜக தமிழகத்தின் மீது தனது பார்வையைச் செலுத்தியுள்ளது.
பச்சை முந்திரி மற்றும் கோகோ உற்பத்தியிலும் பதப்படுத்துதலிலும் இந்தியாவைத் தன்னிறைவு அடையச் செய்யவும், ஏற்றுமதிப் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்தவும், இந்திய முந்திரி மற்றும் கோகோவை 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் உயர்தர உலகளாவிய வர்த்தக முத்திரைகளாக மாற்றவும் இந்திய முந்திரி மற்றும் கோகோவிற்காக ஒரு பிரத்யேகத் திட்டம் இந்த வரவு செலவுத் திட்டத்தில் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது என்று அமைச்சர் அறிவித்தார்.
போக்குவரத்து மற்றும் பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்தும் வகையில், முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையே ஏழு அதிவேக ரயில் வழித்தடங்களை மேம்படுத்துவதற்கு நிதி அமைச்சர் முன்மொழிந்ததன் மூலம், அதிவேக ரயில் இணைப்புக்கும் உத்வேகம் கிடைத்தது.
ஹைதராபாத்தையும் சென்னையையும் இணைக்கும் வழித்தடங்களில் ஒன்று தெலுங்கானா மற்றும் தமிழ்நாட்டிற்கு இடையேயான இணைப்பை மேம்படுத்தும். முன்மொழியப்பட்ட மற்ற வழித்தடங்களில் வாரணாசி-சிலிகுரி (மேற்கு வங்கத்தில்) மற்றும் டெல்லி-வாரணாசி ஆகியவை அடங்கும்.
“சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பயணிகள் அமைப்புகளை ஊக்குவிக்கும் பொருட்டு, நகரங்களுக்கு இடையே ஏழு அதிவேக ரயில் வழித்தடங்களை ‘வளர்ச்சி இணைப்புகளாக’ நாங்கள் உருவாக்குவோம். அவை: i) மும்பை-புனே, ii) புனே-ஹைதராபாத், iii) ஹைதராபாத்-பெங்களூரு, iv) ஹைதராபாத்-சென்னை, v) சென்னை-பெங்களூரு, vi) டெல்லி-வாரணாசி, vii) வாரணாசி-சிலிகுரி,” என்று அவர் தனது பட்ஜெட் உரையில் கூறினார்.
நிதி அமைச்சர், மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள டான்குனியை குஜராத்தில் உள்ள சூரத்துடன் இணைக்கும் புதிய பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்களை (DFC) அமைப்பதற்கும் முன்மொழிந்தார். இது கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இந்தியா இடையே ஒரு முக்கிய சரக்கு இணைப்பை உருவாக்கும்.
தற்போது, இந்தியாவில் இரண்டு பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன: கிழக்கு சரக்கு வழித்தடம் லூதியானாவிலிருந்து டான்குனி வரையிலும், மேற்கு சரக்கு வழித்தடம் தாத்ரியை மும்பைக்கு அருகிலுள்ள ஜவஹர்லால் நேரு துறைமுகத்துடனும் இணைக்கிறது. இந்த நடவடிக்கை, நாடு முழுவதும், குறிப்பாக குஜராத்திற்கும் கிழக்கு பிராந்தியத்திற்கும் இடையே சரக்குகள் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
மத்திய உள்துறை அமைச்சர் அமித் ஷா முன்னின்று வழிநடத்தி வருவதன் மூலம், பாஜக மேற்கு வங்காளத் தேர்தல்களுக்குத் தீவிரமாகத் தயாராகி வருகிறது.
உலகத் தரம் வாய்ந்த மலையேற்ற மற்றும் நடைப்பயண அனுபவத்தை வழங்கும் ஆற்றல் இந்தியாவிடம் உள்ளது என்று குறிப்பிட்ட நிதி அமைச்சர், இமாச்சலப் பிரதேசம், உத்தரகாண்ட் மற்றும் ஜம்மு காஷ்மீர்; கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலையில் உள்ள அரக்கு பள்ளத்தாக்கு மற்றும் மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையில் உள்ள பொதிகை மலை ஆகிய இடங்களில் சூழலியல் ரீதியாக நிலையான மலைப் பாதைகளை மேம்படுத்தும் திட்டத்தை அறிவித்தார்.
இது தவிர, ஒடிசா, கர்நாடகா மற்றும் கேரளா ஆகிய மாநிலங்களின் கடலோரப் பகுதிகளில் உள்ள முக்கிய முட்டையிடும் தளங்களில் ஆமைப் பாதைகளையும்; ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் தமிழ்நாட்டில் உள்ள புலிகாட் ஏரியைச் சுற்றி பறவைகள் கண்காணிப்புப் பாதைகளையும் அமைக்கும் திட்டங்களையும் அவர் அறிவித்துள்ளார்.
மதச் சுற்றுலாவை மேம்படுத்தும் நோக்கில், வடகிழக்கு பிராந்தியத்தில் உள்ள புத்தத் தலங்களை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்களையும் அரசாங்கம் அறிவித்துள்ளது.
“வடகிழக்கு பிராந்தியம் என்பது தேரவாத மற்றும் 18 மகாயான/வஜ்ரயான மரபுகளின் ஒரு நாகரிக சங்கமமாகும். அருணாச்சல பிரதேசம், சிக்கிம், அசாம், மணிப்பூர், மிசோரம் மற்றும் திரிபுரா ஆகிய மாநிலங்களில் பௌத்த சுற்றுலாத் தலங்களை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டத்தை தொடங்க நான் முன்மொழிகிறேன். இத்திட்டம் கோயில்கள் மற்றும் மடாலயங்களைப் பாதுகாத்தல், யாத்திரை விளக்க மையங்கள், போக்குவரத்து இணைப்பு மற்றும் யாத்ரீகர்களுக்கான வசதிகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
கேரளாவின் நீண்டகால கோரிக்கையாக அதிவேக ரயில் பாதை இருந்து வருகிறது என்று சிபிஐ(எம்) மாநிலங்களவை உறுப்பினர் ஜான் பிரிட்டாஸ் ஊடகங்களிடம் தெரிவித்தார்.
இந்த பட்ஜெட்டின் அம்சங்கள் கேரளாவைத் தவிர்த்துவிட்டதாகக் கூறி எதிர்க்கட்சித் தலைவர்கள் பட்ஜெட்டை கடுமையாக விமர்சித்தனர்.
“கேரளா ஒரு திட்டத்தைத் தானாகவே முன்னெடுத்தபோது, மத்திய அரசு அதை நிறுத்திவிட்டது. இதற்கிடையில், மத்திய அரசு ஏதோ திட்டமிடுவதாக ஈ. ஸ்ரீதரனும் கூறினார். இப்போது, மத்திய அரசு ஏழு வழித்தடங்களை அறிவித்தபோது, அதில் கேரளாவின் பெயர் துளியும் இல்லை,” என்று கூறிய பிரிட்டாஸ், பட்ஜெட்டுடன் வெளியிடப்பட்ட நிதி ஆணையத்தின் அறிக்கையும் ஏமாற்றமளிப்பதாகத் தெரிவித்தார்.
பாஜக ஆளும் மாநிலங்கள் உட்பட அனைத்து மாநிலங்களும் வரிப் பகிர்வில் 41 சதவீதப் பங்கைக் கோரியிருந்தன என்றும் அவர் கூறினார்.
“இப்போது அவர்கள் தேங்காய்களைப் பற்றிப் பேசுகிறார்கள். முன்னதாக, அவர்கள் ரப்பர் வாரியத்தை உருவாக்கியபோது, கேரளாவிலிருந்து ரப்பரை மற்ற மாநிலங்களுக்கு எடுத்துச் சென்றனர். இப்போது அவர்களின் திட்டம் என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை,” என்று பிரிட்டாஸ் கூறினார்.
சுகாதாரம் போன்ற முக்கியத் துறைகளில் கேரளா புறக்கணிக்கப்பட்டுள்ளதாக காங்கிரஸ் எம்.பி. கே.சி. வேணுகோபால் தெரிவித்தார். மற்ற மாநிலங்களில் அதிவேக ரயில் வழித்தடங்கள் அறிவிக்கப்பட்டபோதும், கேரள மாநிலம் புறக்கணிக்கப்பட்டதாகவும் அவர் கூறினார்.
“மத்திய அரசு இந்த மாநிலத்தை எப்படிப் பார்க்கிறது என்பதை இது காட்டுகிறது. இந்த பட்ஜெட் கேரளாவை முழுமையாகப் புறக்கணித்துள்ளது. தென்னை மறுசீரமைப்புத் திட்டம் ஐக்கிய முற்போக்குக் கூட்டணி ஆட்சியின் போது தொடங்கப்பட்டது. இதுவே கயிறு மற்றும் முந்திரித் தொழிலுக்கும் பொருந்தும்; அவற்றின் திட்டம் குறித்து எந்தத் தெளிவும் இல்லை,” என்று வேணுகோபால் கூறினார். மேலும், அரிய வகை கனிமங்கள் வழித்தடம் அந்தத் துறையில் தனியார் நிறுவனங்களின் நுழைவுக்கு வழிவகுக்குமா என்பது குறித்தும் தெளிவுபடுத்த வேண்டும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.
