இம்பால்: பிரதமர் நரேந்திர மோடி செப்டம்பர் 13 அன்று மணிப்பூர் வருகை தருவதற்கு பத்து நாட்களுக்கு முன்பு, இம்பாலை நாகாலாந்தின் திமாபூருடன் இணைக்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 இல் பயணிகளின் இலவச போக்குவரத்தை மத்திய அரசு அறிவித்தது, இது மாநிலத்தின் உயிர்நாடிகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. பழங்குடி சமூகங்களின் உச்ச அமைப்பான குக்கி-சோ கவுன்சிலின் தலைவர்களுடன் டெல்லியில் நடந்த கூட்டத்திற்குப் பிறகு இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது.
ஆனால் பிரதமரின் வருகைக்குப் பிறகு – மே 2023 இல் மெய்ட்டே மற்றும் குக்கி-சோ சமூகங்களுக்கு இடையே வன்முறை வெடித்ததிலிருந்து பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் ஏற்பட்டதாகத் தெரியவில்லை. பள்ளத்தாக்கு மாவட்டங்களில் வசிக்கும் பழங்குடியினர் அல்லாத மெய்ட்டேக்கள் மற்றும் மலைகளில் வசிக்கும் பழங்குடி குக்கி-சோக்கள் இருவரும் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக நெடுஞ்சாலையில் செல்வதைத் தொடர்ந்து தவிர்த்து வருகின்றனர்.
இருப்பினும், நாகாலாந்து மற்றும் நேபாள சமூகங்களைச் சேர்ந்த பயணிகள், அசாமின் திப்ருகார் அருகே உள்ள NH-15 சந்திப்பிலிருந்து தொடங்கி, நாகாலாந்து மற்றும் மணிப்பூர் வழியாகச் சென்று மிசோரமில் முடிவடையும் NH-2 இல் தொடர்ந்து பயணிக்கின்றனர்.
இரண்டு சமூகங்களுக்கு வெளியே இருந்து வருபவர்களால் இயக்கப்படும் வணிக மற்றும் சரக்கு வாகனங்கள் கூட தொடர்ந்து இயக்கப்படுகின்றன.
2023 ஆம் ஆண்டு இன மோதல் தொடங்கியதிலிருந்து, திமாபூருக்குச் செல்லும் வழியில் காங்போக்பி மலை மாவட்டத்தின் வழியாகச் செல்லும் NH-2 வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்துவதை மெய்ட்டிகள் நிறுத்திவிட்டனர். இதனால், மணிப்பூருக்கு வெளியே செல்ல வேண்டியிருக்கும் போதெல்லாம் விமானத்தில் பயணம் செய்வதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. இது பலருக்கு கட்டுப்படியாகாததாகத் தோன்றுகிறது.
இதேபோல், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, காங்போக்பி எல்லையிலிருந்து இம்பால் வரையிலான NH-2 பகுதியில் எந்த குக்கி-சோவும் பயணிப்பதில்லை. இம்பால் விமான நிலையத்திற்கு 40 நிமிட பயணத்திற்குப் பதிலாக, மணிப்பூருக்கு வெளியே பயணிக்க வேண்டுமானால், திமாபூரை அடைய குழிகள் நிறைந்த நெடுஞ்சாலையில் ஏழு முதல் எட்டு மணி நேர சாலைப் பயணத்தை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
மே 2023க்குப் பிறகு, மத்திய அரசு NH-2 ஐ மீண்டும் திறந்து, இரு சமூகங்களைச் சேர்ந்த மக்களின் சுதந்திரமான நடமாட்டத்தை அனுமதிக்க முயற்சிப்பது இது மூன்றாவது முறையாகும். முதல் முயற்சி டிசம்பர் 2023 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் அது வெற்றிபெறவில்லை. “அந்த நேரத்தில் சூழ்நிலை சாதகமாக இல்லை, சுதந்திரமான நடமாட்டத்தை அனுமதிக்கும் திட்டமும் செயல்படவில்லை” என்று பெயர் வெளியிட விரும்பாத இம்பாலில் உள்ள ஒரு மூத்த காவல்துறை அதிகாரி கூறினார்.
மார்ச் 8 ஆம் தேதி மற்றொரு முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, அப்போது மாநில நிர்வாகம் இம்பாலில் இருந்து காங்போக்பிக்கு ஒரு பேருந்தை இயக்க முயன்றது. ஆனால் அந்த நடவடிக்கை தோல்வியடைந்தது. “நிலைமை மோசமாகி, நாங்கள் பலத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. ஒருவர் கொல்லப்பட்டார்,” என்று அந்த அதிகாரி கூறினார்.
அப்போதிருந்து, இரு சமூகங்களும் ஒருவருக்கொருவர் தங்கள் பிரதேசங்கள் வழியாக பயணிப்பதைத் தவிர்த்து வருகின்றன.
இன மோதல்களைத் தொடர்ந்து இம்பால்-காங்போக்பி எல்லையில் பாதுகாப்புப் படையினரால் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற “இடைவெளி மண்டலம்” அமைக்கப்பட்டது, இது இரு சமூகங்களின் எல்லைகளையும் வரையறுத்தது. குக்கி-சோ மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்குள் நுழைவதற்கு மெய்ட்டிகள் இடைநிலை மண்டலத்தைக் கடக்கவில்லை என்றாலும், பிந்தையவர்கள் மெய்ட்டி பகுதிகளுக்குள் செல்வதில்லை.
இடையக மண்டலத்தில் பாதுகாப்பு இருப்பு இப்போது கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, ஆனால் மெய்ட்டி மக்கள் குக்கி-சோ பகுதிக்குள் செல்லக்கூடாது என்ற எழுதப்படாத விதி தொடர்கிறது, மேலும் மெய்ட்டி மக்கள் குக்கி-சோ பகுதிக்குள் செல்லக்கூடாது என்பதும் தொடர்கிறது என்று காங்போக்பி மாவட்ட காவல்துறை அதிகாரி ஒருவர் பெயர் வெளியிட விரும்பாமல் திபிரிண்டிடம் தெரிவித்தார். “இரு சமூக மக்களிடையேயும் ஒரு பய மனநிலை நிலவுகிறது. நம்பிக்கை வைக்க நேரம் எடுக்கும்.”
200க்கும் மேற்பட்ட உயிர்களைக் கொன்று 60,000க்கும் மேற்பட்ட மக்களை இடம்பெயர்ந்துள்ள இன மோதல், மாநிலத்தில் உள்ள இரண்டு முக்கிய சமூகங்களான – பெரும்பாலும் இந்து மெய்ட்டிகள் மற்றும் பழங்குடி குக்கி-சோ – முழுமையான பிரிவினைக்கு வழிவகுத்துள்ளது. குக்கி-சோ மக்கள் மெய்ட்டிகள் வசிக்கும் பள்ளத்தாக்கு மாவட்டங்களை விட்டு வெளியேறிவிட்டனர், பிந்தையவர்கள் மலைப்பகுதிகளை விட்டு வெளியேறிவிட்டனர்.
தற்போது, இரு சமூகங்களுக்கு வெளியே இருந்து வருபவர்களால் இயக்கப்படும் பொருட்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் சுதந்திரமாகப் பயணித்தாலும், தனியார் பேருந்துகள் மற்றும் மெய்ட்டி அல்லது குக்கி-சோ பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்கள் அந்தந்தப் பகுதிகளுக்குள் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன.
“இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலாக இது இப்படித்தான் உள்ளது. பாதுகாப்பு இருந்தபோதிலும், குக்கி-சோ பகுதி தொடங்கும் இடத்திலிருந்து இடையக மண்டலத்தின் மறுபுறம் எனது பேருந்தை இயக்கவும், காம்கிபாயில் நுழையவும் வழி இல்லை. நான் கொல்லப்படுவேன், என் பயணிகளும் கொல்லப்படுவார்கள்,” என்று காங்போக்பி மாவட்டம் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு, மேற்கு இம்பாலில் உள்ள காங்லடோம்பி நகரத்தைச் சேர்ந்த மெய்ட்டி பேருந்து ஓட்டுநர் சோமென் சிங் கூறினார்.
ஞாயிற்றுக்கிழமை, ஒரு டஜன் தனியார் பயணிகள் பேருந்துகள் மெய்ட்டி பயணிகளை காங்லடோம்பியிலிருந்து இம்பாலுக்கு அழைத்துச் சென்றன, 20 கி.மீ பயணத்திற்கு ரூ.50 செலவாகும்.
“யாராவது மணிப்பூருக்கு வெளியே பயணிக்க வேண்டுமானால், அவர்கள் இம்பால் விமான நிலையத்திலிருந்து விமானத்தில் செல்ல வேண்டும். வேறு வழியில்லை. வன்முறை தொடங்குவதற்கு முன்பு, காங்போக்பி வழியாக திமாபூருக்கு சாலை வழியாக பயணிக்க முடியும். ஆனால் இப்போது அது கேள்விக்குறியாக உள்ளது,” என்கிறார் காங்லடோம்பியைச் சேர்ந்த மற்றொரு மெய்ட்டி ஓட்டுநரான பிஜேஷோர் சிங்.
மலை மாவட்டங்களுக்குள் நுழைவதை நிறுத்தியவர்கள் மெய்ட்டிகள் மட்டுமல்ல.
காங்போக்பி மலை மாவட்டத்தில் வசிக்கும் பழங்குடி சமூகங்களுக்கும் இதே போன்ற கதைதான். “மருத்துவ அவசரநிலை ஏற்பட்டாலும், நம்மில் யாரும் 20 கி.மீ தொலைவில் உள்ள இம்பாலில் உள்ள மருத்துவமனைக்குச் செல்லத் துணிய மாட்டோம். நாங்கள் திமாபூருக்கு சாலை வழியாகப் பயணிக்க வேண்டியிருக்கும்,” என்று பழங்குடி ஒற்றுமைக் குழுவின் செய்தித் தொடர்பாளர் லுன் கிப்கென் கூறினார்.
சாலையின் நிலையைப் பொறுத்து, காங்போகியிலிருந்து திமாபூர் வரையிலான பயண நேரம் ஆறு முதல் எட்டு மணி நேரம் வரை ஆகும் என்று அவர் மேலும் கூறினார். “எங்கள் வீடுகளும் சொத்துக்களும் சூறையாடப்பட்ட பிறகு சாம்பலாக்கப்பட்டன. எங்கள் பெண்களும் சகோதரிகளும் கூட்டு பாலியல் வன்கொடுமை செய்யப்பட்டனர். இவை அனைத்திற்கும் பிறகு, நாங்கள் மெய்ட்டி பகுதிக்குச் செல்ல வேண்டும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கிறீர்கள்,” என்று அவர் கூறினார்.
சுராசந்த்பூரிலிருந்து காங்போக்பிக்கு வேலைக்காகப் பயணிக்கும் குக்கி-சோ இனத்தவர்கள் கூட, மெய்ட்டேய் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பகுதிகளுக்குள் நுழைவதைத் தவிர்க்க நீண்ட மாற்றுப்பாதையை எடுக்க வேண்டியுள்ளது.
காங்போக்பியின் மோட்பங்கில் உள்ள பிரசிடென்சி கல்லூரியின் உதவிப் பேராசிரியரான லாய்னிலம் பைட், தான் வசிக்கும் சூரசந்த்பூரிலிருந்து கல்லூரிக்குச் செல்வது சாத்தியமற்றதாகிவிட்டது என்று கூறினார்.
“சூரசந்த்பூரிலிருந்து இம்பால் வழியாக காங்போக்பிக்கு, சாலை வழியாக செல்ல எனக்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஆனது. ஆனால் மே 2023 முதல், அது இனி ஒரு விருப்பமாக இல்லை. மோட்பங்கில் உள்ள எனது கல்லூரியை அடைய எட்டு மணிநேரம் ஆகும்,” என்று அவர் கூறினார்.
இந்தப் பயணம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்றும் பைட் கூறினார். “இந்தப் பாதையில் தனியார் பேருந்துகள் எதுவும் ஓடுவதில்லை. நான் ஒரு வழிப் பயணத்திற்கு ரூ.3,000 வசூலிக்கும் ஒரு பொலேரோவில் பயணிக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு நாளும் இப்படிப் பயணிப்பது சாத்தியமில்லை,” என்று அவர் கூறினார்.
பெயர் குறிப்பிட விரும்பாத மெய்ட்டி சிவில் சமூக ஆர்வலர் ஒருவர் திபிரிண்ட்டிடம் கூறுகையில், “இம்பாலில் தனது உரையின் போது மெய்ட்டிகளுக்கும் குக்கி-சோஸுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைப்பது பற்றிப் பிரதமர் பேசினார், பின்னர் வெளியேறினார். ஆனால் தரையில் நமது வாழ்க்கையின் கடினமான யதார்த்தம் முன்பு போலவே தொடர்கிறது. பிளவு ஆழமானது. நீங்கள் இதை நிவர்த்தி செய்யாவிட்டால், விஷயங்கள் அப்படியே இருக்கும்.”
