குருகிராம்: ஹரியானாவில் உள்ள ஜிந்த் ரயில் சந்திப்பில் நாட்டின் முதல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மூலம் இயங்கும் ரயிலின் பெட்டிகள் சோதனை ஓட்டத்திற்காக வந்துள்ளன. ஜிந்த்-சோனிபட் வழித்தடத்தில் இயக்கப்படவுள்ள உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட இந்த ரயிலை, இந்த மாத இறுதியில் பிரதமர் நரேந்திர மோடி தொடங்கி வைப்பார் என்று ஜிந்த் சட்டமன்றத் தொகுதியின் பிரதிநிதியும், ஹரியானா சட்டப்பேரவையின் துணை சபாநாயகருமான டாக்டர் கிருஷ்ணன் மிட்தா திங்களன்று ‘திபிரிண்ட்’ பத்திரிகையிடம் தெரிவித்தார்.
இந்தப் திட்டத்தின் மையத்தில், ஜிந்த் ரயில் சந்திப்பில் 2,000 சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமான பரப்பளவில் கட்டப்பட்ட 120 கோடி ரூபாய் மதிப்பிலான ஹைட்ரஜன் எரிவாயு ஆலை உள்ளது; அங்கு தற்போது சோதனைகள் நடைபெற்று வருகின்றன. இந்த ஆலையானது, மின்னாற்பகுப்பு முறை மூலம் ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்யும். இந்த ஹைட்ரஜன், அகலப் பாதை தளத்தில் இயக்கப்படவுள்ள, உலகின் மிக நீளமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஹைட்ரஜன் ரயில் தொகுப்புக்கு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் என்று இந்திய ரயில்வே பெருமையுடன் கூறுகிறது.
பத்து பெட்டிகளைக் கொண்ட இந்த ரயிலில், தலா 1,200 கிலோவாட் சக்தி கொண்ட இரண்டு என்ஜின் பெட்டிகள் உட்பட, மொத்தம் 2,400 கிலோவாட் சக்தியுடன், எட்டு பயணிகள் பெட்டிகளும் உள்ளன.
இந்த ரயில் என்ஜின்கள் புகைக்குப் பதிலாக நீராவி மற்றும் நீராவிக் கலவையை மட்டுமே வெளியிடும், இதனால் பூஜ்ஜிய கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு ஏற்படும்.
ஜிந்த் சந்திப்பில் உள்ள வடக்கு ரயில்வேயின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் திபிரிண்ட் பத்திரிகைக்கு தொலைபேசி மூலம் அளித்த பேட்டியில், இதுவரை ஹைட்ரஜன் ரயிலின் ‘அதிர்வு தாங்கும் பெட்டிகள்’ ஜிந்திற்கு வந்துள்ளதாகவும், அவற்றில் சில சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டு வருவதாகவும் தெரிவித்தார்.
நிறுவல் பணிகள் முடிந்ததும் ஒரு சோதனை ஓட்டம் நடத்தப்படும்.
மத்திய இரயில்வேத் துறை அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ், கடந்த ஆண்டு டிசம்பர் 10 அன்று மக்களவையில் அளித்த எழுத்துப்பூர்வ பதிலில், இந்த ரயில் “இந்தியாவிலேயே வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இது தற்சார்பு இந்தியாவுக்கான இந்திய இரயில்வேயின் அர்ப்பணிப்பை வெளிப்படுத்துகிறது” என்று தெரிவித்திருந்தார்.
இந்த ரயில் ஜிந்த் மற்றும் சோனிபட் இடையே உள்ள சுமார் 90 கிலோமீட்டர் தூரத்தை மணிக்கு 110 முதல் 140 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கடக்கும்.
ஒரு கிலோகிராம் ஹைட்ரஜன், தோராயமாக 4.5 லிட்டர் டீசலுக்கு இணையான மைலேஜை வழங்கும், இது பராமரிப்பை மேலும் செலவு குறைந்ததாக மாற்றுகிறது. முழு 180 கிலோமீட்டர் பயணத்திற்கும் 360 கிலோகிராம் ஹைட்ரஜன் தேவைப்படும்.
ரயில்வே அதிகாரி ஒருவர் கூறியபடி, அந்த ஆலையில் சுமார் 3,000 கிலோகிராம் எரிவாயுவை சேமிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு நிலத்தடி சேமிப்பு வசதி கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த செயல்பாட்டிற்கு மணிக்கு 40,000 லிட்டர் தண்ணீர் தேவைப்படும், இதற்காக ரயில் நிலையங்களின் கூரைகளிலிருந்து சேகரிக்கப்படும் மழைநீர் ஆலைக்குத் திருப்பி விடப்படும்.
இந்த ரயில், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் அல்லது சூப்பர்கேபாசிட்டர்கள் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுடன் கூடிய கலப்பினத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறையில், எரிபொருள் கலங்களுக்குள் ஹைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜனின் உதவியுடன் எரிந்து, ரயிலுக்கு ஆற்றலளிக்கும் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. இதன் ஒரே துணை விளைபொருட்கள் நீராவி மற்றும் நீர் மட்டுமே. இந்த அமைதியான செயல்பாடு பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியான பயண அனுபவத்தை அளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் கலங்களுக்கான பராமரிப்புச் செலவுகள் வழக்கமான அமைப்புகளை விடக் குறைவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சரியான தேதி இன்னும் அறிவிக்கப்படாத நிலையில், பிரதமர் மோடி ஹைட்ரஜன் ரயிலைத் தொடங்கி வைப்பதுடன், ஜிந்த் ரயில் சந்திப்பையும் திறந்து வைப்பார் என்று டாக்டர் மிட்தா ‘தி பிரிண்ட்’ பத்திரிகையிடம் தெரிவித்தார். ஆரம்பத்தில் ஜிந்த் மற்றும் சோனிபட் இடையே இயக்கப்படும் இந்த சேவை, பின்னர் விரிவுபடுத்தப்படும்.
ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு மற்றும் தர நிர்ணய அமைப்பினால் (RDSO) வகுக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளின்படி, ஒரு முன்னோடித் திட்டமாக உருவாக்கப்பட்ட இந்தத் திட்டத்தில், முதல் கட்ட வடிவமைப்பு, முன்மாதிரி உற்பத்தி மற்றும் இந்திய இரயில்வேயால் ஹைட்ரஜன் இழுவை தொழில்நுட்பத்தின் முதல்நிலை மேம்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.
லோக் சபாவில் அளித்த பதிலில் வைஷ்ணவ், ஹைட்ரஜன் ரயில் பெட்டிகளும் அதன் உள்கட்டமைப்பும் ஒரு முன்னோடித் திட்ட அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளதால், இந்த ஆரம்பக் கட்டத்தில் ஏற்கனவே உள்ள இழுவை அமைப்புகளுடன் நேரடி செலவு ஒப்பீடுகளைச் செய்வது முன்கூட்டியதாக இருக்கும் என்று எச்சரித்தார். இந்தத் திட்டம், மாற்று ஆற்றலால் இயங்கும் ரயில் பயணத்தில் முன்னேற்றங்களை நோக்கிய இந்திய ரயில்வேயின் அர்ப்பணிப்பை நிலைநிறுத்துகிறது என்றும், இதன் மூலம் நாட்டின் போக்குவரத்துத் துறைக்கு ஒரு தூய்மையான மற்றும் பசுமையான எதிர்காலத்தை உறுதி செய்கிறது என்றும் அவர் மேலும் கூறினார்.
