மே மாதத்தில் 87 மணி நேரமாக நீடித்த வான்வழித் தாக்குதலில் இந்திய விமானப்படை மற்றும் பாகிஸ்தான் விமானப்படை இரண்டும் ஒன்றையொன்று சுட்டு வீழ்த்திய விமானத்தின் மீது முறையான உரிமை கோரியுள்ளதால், நாம் சில ஆழமான பிரச்சினைகளை ஆராயலாம். போட்டியாளர்களின் கூற்றுக்களின் மறைக்கப்பட்ட உண்மைத்தன்மையுடன் இவை அதிகம் தொடர்புடையவை அல்ல, பெரிய பிரச்சினையுடன் தொடர்புடையவை. இந்த எண்கள் உண்மையில் முக்கியமா? இவை என்ன சொல்கின்றன?
இதை ஒரு தந்திரமான கேள்வியுடன் நான் தொடங்கலாம்: ஒரு போரில், ஒரு பக்கம் 13 விமானங்களை இழந்தால், மற்றொன்று 5 விமானங்களை இழந்தால், யார் வென்றார்கள்?
இந்தியா-பாகிஸ்தான் இடையேயான அனைத்து போர்களும் மோதல்களும் குறுகிய காலமே, 1965 ஆம் ஆண்டில் 22 நாட்கள் மட்டுமே மிக நீண்ட காலம் நீடித்தன. ஒப் சிந்தூர் மூன்று நாட்களுக்கு மேல் நீடித்தது. சரணடைதல் மற்றும் வெகுஜன சரணடைதல் போன்ற ஒரு உறுதியான முடிவு இல்லாத போதெல்லாம், இரு தரப்பினரும் வெற்றியைக் கோருவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது.
இருப்பினும், சில சூழ்நிலைகளில் தெளிவு உள்ளது. ஒவ்வொரு போரிலும் அல்லது மோதலிலும் நாங்கள் வென்றோம் என்று நாங்கள் இந்தியர்களாகிய நாங்கள் நம்புகிறோம், ஆனால் 1962 இல் சீனாவிடம் தோற்றோம் என்பதை ஏற்றுக்கொள்கிறோம். அதேபோல், 1971 இல் பாகிஸ்தானியர்கள் தோல்வியை ஒப்புக்கொண்டனர். கிழக்குப் பகுதியில் அவர்களின் சரணடைதல் முழுமையாக இருந்தது, 93,000 போர்க் கைதிகள் சரணடைந்தனர்.
எனவே, 1971 ஆம் ஆண்டில் கிழக்குப் பகுதியில் மட்டும், எந்த விமானப்படை எத்தனை விமானங்களை இழந்தது?
போட்டி வரலாற்றாசிரியர்களால் கூட விமான எண்கள் மற்றும் விமானிகளின் பெயர்களுடன் நிறுவப்பட்ட எண்கள்: இந்தியா 13, பாகிஸ்தான் 5. இவை போரில் ஏற்பட்ட இழப்புகள், விபத்துக்களினால் ஏற்பட்ட இழப்புகள் அல்லது போரின் 5 ஆம் நாளில் PAF விமானிகள் கைவிடப்பட்ட 11 சேபர்கள் அல்ல, பின்னர் கட்டளையிடப்பட்ட பொதுமக்கள் போக்குவரத்தில் பர்மாவிற்கு துணிச்சலுடன் தப்பிச் சென்றனர்.
இது நம்மை மீண்டும் அந்த தந்திரமான கேள்விக்கு அழைத்துச் செல்கிறது. 13 முதல் 5 வரை, கிழக்கில் PAF ஐ விட IAF மூன்று மடங்கு அதிகமான விமானங்களை இழந்தது. சரி, அந்தப் போரில் யார் வென்றார்கள்?
அது ஒரு கேள்வியா?
மேலும் இந்திய விமானப்படை 13 விமானங்களை எவ்வாறு இழந்தது? இரண்டு விமானப் போரில் (5 PAF விமானங்களைப் போலவே) இழந்தன, மீதமுள்ளவை தரையில் இருந்து சிறிய ஆயுதத் தாக்குதல்களுக்கு ஆளாயின. ‘ஏன்’ என்பது ஒரு நல்ல கேள்வி, ஏனென்றால் அனைத்து PAF விமானிகளும் தங்கள் விமானத்தை கைவிட்டு தப்பித்துவிட்டதாக நாங்கள் இப்போதுதான் உங்களிடம் சொன்னோம்.
இந்திய விமானப்படையைப் பொறுத்தவரை, பாகிஸ்தான் விமானப்படை தோற்கடிக்கப்பட்டவுடன் போர் முடிவுக்கு வரவில்லை. வெற்றியை விரைவுபடுத்தவும், இராணுவத்தின் உயிரிழப்புகளைக் குறைக்கவும், அதன் சொந்த தாக்குதல் ஆபத்து எதுவாக இருந்தாலும், இராணுவத்திற்கு நெருக்கமான தரைவழி ஆதரவை அது இரட்டிப்பாக்கியது. 13 விமானங்களில் பதினொன்று தரைவழித் தாக்குதலில் மிகவும் தாழ்வாகப் பறந்து இழந்தன. இதுவே இரண்டு விமானப்படைகளுக்கும் இடையிலான அத்தியாவசிய வேறுபாடு. ஒன்று தற்காப்பு வான்வழிப் போர் மற்றும் சுய பாதுகாப்பில் வெறி கொண்டவர்; மற்றொன்று பெரிய தேசிய முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக முழுமையான ஆக்ரோஷமான அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளது. ஏர் மார்ஷல் ஏ.கே. பாரதி தனது ஒரு விளக்கக் குறிப்பில் கூறியது போல், நீங்கள் போரில் ஈடுபடும்போது இழப்புகள் ஏற்படும். PAF எண்ணிக்கையில் வெறி கொண்டது, IAF ஒட்டுமொத்த விளைவுகளை நோக்கியதாக உள்ளது.
இருப்பினும், பாகிஸ்தான் விமானப்படை மற்றும் பாகிஸ்தானிய பொதுமக்களின் கருத்தைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் எத்தனை விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினார்கள் என்பதுதான் முக்கியம். ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, ஆப் சிந்தூர்க்குப் பிறகு நடந்த கேலப் பாகிஸ்தான் கருத்துக் கணிப்பில் 96 சதவீத பாகிஸ்தானியர்கள் தாங்கள் “போரில்” வென்றதாக நம்புகிறார்கள் என்று காட்டியது. மனநிலை மிகவும் உற்சாகமாக இருப்பதால், பாகிஸ்தானியர்கள் போரில் “வெற்றி பெற்றதாக” நினைக்கும் அவர்களின் விமானப்படைதான், அந்த அபத்தமான ஐந்தாவது நட்சத்திரத்தைப் பெற்றவர் இராணுவத் தலைவர். ஏற்கனவே நீட்டிக்கப்பட்ட பதவிக்காலத்தில் இருந்த விமானப்படைத் தளபதி, அதே பதவியில் காலவரையின்றி நீட்டிப்பு என்ற வடிவத்தில் ஆறுதல் பரிசைப் பெற்றார்.
இது இரண்டு விமானப்படைகளுக்கும் இடையிலான அடிப்படை கோட்பாட்டு வேறுபாட்டை நிரூபிக்கிறது. PAF என்பது ஒரு சூப்பர்-தற்காப்பு குத்துச்சண்டை வீரரைப் போன்றது, அவர் பின்னால் தொங்கிக் கொண்டு, முகத்தை கையுறைகளால் மூடிக்கொண்டு, போட்டியாளர் தாக்குவதற்காகக் காத்திருக்கிறார், ஒரு தொடக்கம் எழும்போது ஒரு குத்து அடிக்கிறார். மாறாக, IAF முழுமையான தாக்குதல்களின் கோட்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, சில குத்துக்களை ஏற்கத் தயாராக உள்ளது. PAF ஆபத்தைத் தவிர்ப்பதில் நம்பிக்கை கொண்டால், IAF ஒரு ஆபத்தை எதிர்கொள்கிறது. பெரும்பாலும் அதன் ரசிகர்களை ஆரம்பகால இழப்புகளால் விரக்தியடையச் செய்யும் விலையில். ஆனால் இறுதியில் இந்தியா வெற்றி பெறுகிறது. ஏர் மார்ஷல் பாரதி இந்த மனநிலையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்.
இது ஆப்ரேஷன் சிந்தூருக்குப் பிறகு கவனிக்க வேண்டிய ஒரு முக்கியமான விஷயம். வரலாற்று ரீதியாக, போர் முடிவடைந்த போதிலும், PAF அதன் செயல்திறனை காற்றில் உள்ள “ஸ்கோர்” அடிப்படையில் மட்டுமே மதிப்பிட்டுள்ளது. அதன் மனநிலை IAFக்கு எதிராக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட, தற்காப்புப் போராகவே உள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக அது அந்த சுய-கட்டுப்படுத்தும் நோக்கத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பெரிய நோக்கம் எப்போதும் இழக்கப்படுகிறது.
எந்தவொரு போரிலும், நீட்டிக்கப்பட்ட அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட, எந்த விமானப்படையோ, இராணுவமோ அல்லது கடற்படையோ அதன் எதிரணியுடன் மட்டுமே போரிடுவதில்லை. முக்கிய காரணி என்னவென்றால், உங்கள் நாட்டின் நோக்கங்கள் என்ன, அவற்றை அடைய நீங்கள் அதை அனுமதித்தீர்களா?
இந்தியாவின் ஒப் சிந்தூருக்கு மூன்று நோக்கங்கள் இருந்தன. ஒன்று, லாகூருக்கு அருகிலுள்ள முரிட்கேயில் உள்ள லஷ்கர்-இ-தொய்பாவின் நிறுவப்பட்ட மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட தலைமையகத்தையும், பஹாவல்பூரில் உள்ள ஜெய்ஷ்-இ-முகமதுவின் தலைமையகத்தையும் அழிப்பது. இரண்டாவதாக, பாகிஸ்தான் படைகளின் எந்தவொரு எதிர் தாக்குதலையும் தடுத்து பாதுகாப்பது. மூன்றாவதாக, அவர்கள் தொடர்ந்தால், எதிர்-படை தண்டனையை வழங்குவது. மூன்று அளவுகோல்களையும், IAF சரிபார்த்தது. பல உயர் இராணுவத் தலைவர்கள் கூறியது போல், முதலாவதாக சில இழப்புகள் ஏற்பட்டன. முதல் மற்றும் மூன்றாவது நோக்கங்களுக்கு, இது உயர்-வரையறை படங்கள் மற்றும் உள்ளூர் வீடியோக்களையும் ஆதாரமாகக் கொண்டுள்ளது.
காலப்போக்கில் PAF மனநிலை இப்படித்தான் பரிணமித்துள்ளது. அதன் விளக்கங்களை நீங்கள் பார்த்துக் கொண்டிருந்தால், “சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு” என்பது அதன் விருப்பமான வார்த்தையாக இருந்து வருகிறது. மொத்தத்தில், 15 நாட்கள் எச்சரிக்கை விடுத்தும், முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட IAF இலக்குகளில் எதையும் அது பாதுகாக்கத் தவறிவிட்டது. தடுப்பதை மறந்துவிடுங்கள், தாக்குதல் தொகுப்பை கூட அது குறுக்கிட முடியவில்லை. மே 8 அன்று ஹரோப்/ஹார்பி ட்ரோன் தாக்குதல்களிலிருந்து பல முக்கியமான வான் பாதுகாப்பு மற்றும் SAM பேட்டரிகளைப் பாதுகாக்கத் தவறிவிட்டது. மேலும், ஆபத்து தவிர்ப்பதற்காக அதன் வான் பாதுகாப்பு அடக்கப்பட்டாலோ அல்லது அணைக்கப்பட்டாலோ, மே 10 அன்று அது அதன் பதுங்கு குழியில் (உருவகம்) தூங்கச் சென்றது.
சிந்து நதிக்கு கிழக்கே உள்ள தங்கள் நாட்டின் முழு நீள அகலத்திலும் அதன் குறுக்கே உள்ள சில பகுதிகளிலும் உள்ள ஒவ்வொரு PAF தளத்தையும், வான் பாதுகாப்பு இருப்பிடத்தையும், முக்கியமான ஆயுதக் கிடங்கையும் தாக்க ஏவுகணைகளை ஏவிய ஏராளமான IAF விமானங்களை எதிர்த்துப் போரில் இறங்க அது ஒருபோதும் போராடவில்லை. இது இன்னும் ஒரு நாள் நீடித்திருந்தால், சிந்து நதிக்கு மேற்கே உள்ள அனைத்து தளங்களும் தாக்கப்பட்டிருக்கும் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். PAF இனி சண்டையிடத் தயாராக இல்லை.
உண்மையில், இரண்டு JF-17 விமானங்கள் ஆதம்பூரில் உள்ள S-400 ரேடாரை குறிவைக்க சீன CM-400AKG கதிர்வீச்சு எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை ஏவியபோதுதான் PAF தாக்குதல் முறையில் காணப்பட்டது. இது ஒரு துணிச்சலான தாக்குதலாகும், ஆனால் IAF பாதுகாப்புகளால் முறியடிக்கப்பட்டது. துணிச்சலான, அதிக ஆக்ரோஷமான மற்றும் ஆபத்தை எதிர்கொள்ளும் விமானப்படை, பாதுகாப்புகளை முறியடிக்கும் நம்பிக்கையில், விமான அலைகளைப் பயன்படுத்தி பல தாக்குதல்களை நடத்தி IAF-ஐத் துணிச்சலடையச் செய்திருக்கும். ஆனால் ஆபத்து எடுப்பது PAF-ன் பாணி அல்ல.
இந்திய இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள் புஷ்பிந்தர் சிங் சோப்ரா, ரவி ரிக்யே, விமானப் போக்குவரத்து புகைப்படக் கலைஞர் பீட்டர் ஸ்டெய்ன்மேன் ஆகியோருடன் இணைந்து 1991 ஆம் ஆண்டு எழுதிய “ஃபிசாயா: சைக் ஆஃப் தி பாகிஸ்தான் ஏர் ஃபோர்ஸ்” என்ற புத்தகத்தில் இந்த தனித்துவமான மனநிலையை மிக விரிவாக விவரித்தனர். PAF, IAF கோலியாத்தை எதிர்கொள்ளும் தனிமையான டேவிட்டின் மனநிலையைக் கொண்டுள்ளது என்று அவர்கள் எழுதினர்.
இந்தப் புத்தகம் இப்போது அச்சிடப்படவில்லை. எனது தலைமுறையின் பாதுகாப்பு எழுத்தாளர்களும் மேதாவிகளும் 2021 இல் காலமான புஷ்பிந்தர் அல்லது “புஷி”க்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடன்பட்டிருக்கிறார்கள். அவரது கடைசி எஞ்சியிருக்கும் பிரதியை எனக்குக் கொடுத்ததற்காக அவரது மகன் விக்ரம்ஜித்துக்கு நான் நன்றி கூறுகிறேன். புஷ்பிந்தர் ஒரு ஃபிசாயா புத்தகத்தின் தொடர்ச்சியில் பணிபுரிந்து கொண்டிருந்தார், மேலும் விக்ரம்ஜித் அதை மிக விரைவில் வெளியிடுவதாகக் கூறுகிறார், வாரங்களுக்குள், ஓப் சிந்தூர் பற்றிய ஒரு அத்தியாயம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
PAF மனநிலை, தங்கள் பங்கை வான்வழிப் போருக்கு மட்டுமே மட்டுப்படுத்தியதாகக் கருதுவதாகவும், அவற்றின் அளவின் வரம்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதாகவும், சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட போட்டி விமானங்களின் எண்ணிக்கையை மட்டுமே வெற்றியின் ஒரே தீர்மானகரமாகக் கருதுவதாகவும் அவர்கள் கூறுகிறார்கள். பின்னர், போரின் அந்த கற்பனையான இறுதிக் கட்டத்திற்காக தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்கிறார்கள். இதன் பொருள் PAF IAF உடன் ஒரு பரிமாணத்தில் போராடுகிறது மற்றும் பெரிய தேசிய முயற்சியின் ஓரத்தில் உள்ளது. நாடு போரில் தோற்கலாம், ஆனால் PAF இன்னும் வெற்றியைக் கோரும், ஏனெனில் அவர்கள் “அதிக விமானங்களைச் சுட்டு வீழ்த்தினர்.” 1965 மற்றும் 1971 ஆம் ஆண்டுகளிலும், அதன் பிறகும், பாலகோட் தாக்குதலுக்குப் பிறகும் கூட, இந்த முறை செயல்படுவதை நாம் கண்டிருக்கிறோம்.
ஒப் சிந்தூர் இரண்டு விஷயங்களை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறார், ஒன்று மற்றொன்றிலிருந்து தொடர்கிறது. முதலாவதாக, இந்தியாவிற்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான மோதல்கள் குறுகியதாக இருக்கும், அநேகமாக இந்த 87 மணிநேரங்களை விடக் குறைவாகவும் இருக்கும். விமான சக்தி அதன் மையமாகவே இருக்கும்.
யார் எத்தனை விமானங்களை இழந்தார்கள், எந்த வகை விமானங்களை இழந்தார்கள் என்பது 1950களின் இராணுவ காமிக் புத்தக சிந்தனை. இரண்டாவது, உங்கள் பெரிய தேசிய முயற்சிக்கு நீங்கள் என்ன பங்களிப்பைச் செய்தீர்கள்.
இரண்டாவதாக, மூன்று மாதங்களுக்கும் மேலாக அதன் கூற்றுக்களை ஆதரிக்க PAF ஒரு சிறிய ஆதாரத்தையோ அல்லது புகைப்படத்தையோ கூட வழங்கவில்லை. வணிக செயற்கைக்கோள்கள் கூட எல்லாவற்றையும் பார்க்கும்போது மன்னிக்க முடியாதது. ஒரு ஜோடி பாகுபாடான பாகிஸ்தான் கண்களின் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற போதுமான அளவு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு படம் கூட இல்லை.
ஆனாலும், பாகிஸ்தான் வெற்றியைக் கொண்டாடுகிறது. அதன் ஊடகங்கள் மற்றும் அனைத்து கட்சிகளையும் சேர்ந்த அரசியல்வாதிகள், நிச்சயமாக, இராணுவத் தலைவர்கள் மற்றும் முன்னாள் படைவீரர்கள் அனைவரும் ஒரு புகழ்பெற்ற வெற்றியை அறிவிக்கிறார்கள். சிலர் மூச்சுத் திணறலுடன் 1971 பழிவாங்கப்பட்டதாகக் கூறி, தங்களுக்கு பதவி உயர்வுகள், பதக்கங்கள் மற்றும் கௌரவங்களை வழங்குகிறார்கள். சிந்து நதிக்கு கிழக்கே உள்ள அனைத்து தற்பெருமை கொண்ட விமானப்படை தளங்களும் மேற்கில் உள்ள சில விமானப்படை தளங்களும் பன்யான் அல் மார்சூஸ் தோல்வியில் முடிந்தவுடன் IAF பதிலடியில் தாக்கப்பட்ட போதிலும், இது பாகிஸ்தானில் பரவலாக நிலவும் நம்பிக்கையாகும்.
PAF செய்தித் தொடர்பாளர் உறுதிப்படுத்தியபடி, இந்தியாவின் அனைத்து ஏவுகணைகளும் வான்வழியாக ஏவப்பட்டன. IAF தாக்குதல் தொகுப்புகள் PAF தளங்களை இலக்காகக் கொண்டு சுடப்பட்டன. ஏனெனில் PAF ஒருபோதும் தங்கள் தளங்களைப் பாதுகாக்க எழுந்ததில்லை. அவர்கள் இழப்புகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்த மாட்டார்கள், குறிப்பாக அவர்களின் வான் பாதுகாப்புகள் அடக்கப்பட்டாலோ அல்லது அமைதியாக இருந்தாலோ. IAF கடுமையான வரம்புக்குட்பட்ட ஈடுபாட்டு விதிகளைப் பின்பற்றிய மே 6/7 இரவு முதல் இது மிகவும் வித்தியாசமான படம். பாகிஸ்தானிய வான் பாதுகாப்புகளை தகர்க்க அனுமதிக்கப்படவில்லை.
இந்தக் கோட்பாட்டு வேறுபாட்டிற்கு பல முன்னுதாரணங்கள், வரலாறு மற்றும் ஒரு மனநிலை உள்ளன. துணைக் கண்டப் போர்களில் அதன் பங்கு மிகக் குறைவாகவே இருந்தபோதிலும், வரலாற்று ரீதியாக பாகிஸ்தான் படைகள் பாகிஸ்தானின் பொதுக் கருத்தால் ஈட்டியின் முனையாகக் கருதப்படுகின்றன. நான் ஒரு உருப்படியான எண்ணைத் தவிர வேறு எதையும் சொல்ல மாட்டேன். அதற்கு ஒரு காரணம் இருக்கிறது, அது எண்களில் உள்ளது.
நாம் தொடர்ந்து செல்லும்போது, நான் முற்றிலும் உண்மை அடிப்படையிலான சில அறிக்கைகளை வெளியிடுவேன், ஆரம்பத்தில், இந்திய PAF ஆதரவாளர்களையும் உற்சாக ரசிகர்களையும் தூண்டும் எண்களை பட்டியலிடுவேன். இந்த தரவு புள்ளிகளிலிருந்து பாகிஸ்தான் கட்சிக்காரர்கள் ஏன் இவ்வளவு மகிழ்ச்சியைப் பெறுகிறார்கள் என்பதைக் காட்ட உண்மை, பகுத்தறிவு பகுப்பாய்வையும் தருவேன், ஆனால் இது உண்மையில் நீடித்த வலியின் கதை. ஆரம்ப தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு இந்தியாவை அச்சுறுத்திய DG-ISPR இலிருந்து நான் அந்த வெளிப்பாட்டை கடன் வாங்குகிறேன்: “உங்கள் தற்காலிக மகிழ்ச்சி நீடித்த வலியாக மாறும்.”
வரலாற்று ரீதியாக நமது விமானப் போர்கள் குறித்த தரவுகளைப் பார்ப்போம். ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்தியா பாகிஸ்தானை விட அதிகமான விமானங்களை போரில் இழந்துள்ளது. சுருக்கமாக, இரு தரப்பிலும் உள்ள வரலாற்றாசிரியர்களால் இப்போது அங்கீகரிக்கப்பட்ட பட்டியலை அலகு, வகை, விமான எண்கள், பணியாளர் பெயர்கள், இருப்பிடம் மற்றும் போர்க் கைதிகளாக எடுக்கப்பட்ட குழுவினருடன் தொகுத்தால், முற்றிலும் போர் இழப்புகளின் எண்ணிக்கை 1965 இல் இந்தியா 52 ஆகவும், பாகிஸ்தான் 20 ஆகவும்; 1971 இல் இந்தியா 62 ஆகவும், பாகிஸ்தான் 37 ஆகவும் இருக்கும். இவை முற்றிலும் போர் இழப்புகள், போட்டி விமானப்படையால் காற்றில் சுடப்பட்டவை அல்லது தரையில் அழிக்கப்பட்டவை. டாக்காவில் அவர்கள் கைவிட்ட அல்லது தங்களை அழித்த PAF இழப்புகளுடன் 11 சேபர்கள் மற்றும் இரண்டு T-33 விமானங்களையும் சேர்த்தாலும், IAF இழப்புகள் கணிசமாக அதிகமாக இருந்தன. கார்கிலில், பாகிஸ்தானின் தோள்பட்டை ஏவுகணைகளால் IAF மூன்றை இழந்தது. PAF சண்டையில் சேரவில்லை. பாகிஸ்தான் ஒரு விமானியை கைதியாக அழைத்துச் சென்றதை மட்டுமே கொண்டாடியது. இந்தப் போர்களில் யார் வென்றார்கள்?
பாகிஸ்தான் இந்தியாவுடன் நடத்திய ஒவ்வொரு போரிலும் தோல்வியடைந்துள்ளது. பாகிஸ்தானியர்கள் 1965 இல் தாங்கள் வென்றதாக ஒரு நிலையான நம்பிக்கையைக் கொண்டுள்ளனர் என்பதை நான் அறிவேன். அது ஒரு முட்டுக்கட்டை நிலை என்ற பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஞானத்துடன் எனது சொந்தக் கருத்து செல்கிறது (பரஸ்பர திறமையின்மைக்கான போர், தேசிய நலன், தேதியிட்டது ஜூலை 10, 2015). இருப்பினும், கணிசமாக, நீண்ட மாத திட்டமிடலுக்குப் பிறகு அதைத் தொடங்கியவர்கள் அவர்கள் என்பதால் பாகிஸ்தான் போரை இழந்தது. மேலும் அவர்களுக்கு மட்டுமே ஒரு குறிக்கோள் இருந்தது. 1962 க்குப் பிந்தைய மிகப்பெரிய மாற்றத்தில் மிகச் சிறந்த நேட்டோ ஆயுதங்கள் மற்றும் பயிற்சி மற்றும் இந்தியப் படைகளுடன், காஷ்மீரைக் கைப்பற்ற இதுவே சிறந்த வாய்ப்பு என்று அவர்கள் நினைத்தது சரிதான். அது அவர்களின் கடைசி வாய்ப்பு. அவர்கள் அதை வீணடித்தனர்.
செப்டம்பர் ஆறாம் தேதி, 1965 ஆம் ஆண்டு வெற்றி பெற்றதாகக் கூறப்படும் நாளை அவர்கள் பாகிஸ்தான் பாதுகாப்பு தினமாகக் கொண்டாடுகிறார்கள். இதில் ஒரு பரிமாண PAF அம்சம் உள்ளது, ஏனெனில் அந்த நாளில் சர்கோதாவில் பல, உறுதியான IAF தாக்குதல்களை அவர்கள் முறியடித்து, பல விமானங்களைச் சுட்டு வீழ்த்தியதாக அவர்கள் நினைக்கிறார்கள். அவர்களின் நாட்டுப்புறக் கதைகள் மிகவும் கற்பனையானவை மற்றும் உணர்ச்சி மிகவும் வலுவானவை, பல பகுத்தறிவுள்ள பாகிஸ்தானியர்களும் PAF இவ்வளவு ஆதிக்கம் செலுத்தியிருந்தால், பாகிஸ்தான் ஏன் போரில் வெற்றி பெறவில்லை என்று கேட்கிறார்கள்? நல்ல கேள்வி.
உண்மை என்னவென்றால், செப்டம்பர் 6 அன்று பாகிஸ்தான் அந்தப் போரில் தோற்றது. ஆபரேஷன்ஸ் ஜிப்ரால்டர் மற்றும் பின்னர் ஸ்லாம் மூலம் காஷ்மீரை ஒரு பிளிட்ஸ்கிரீக்கில் கைப்பற்ற அவர்கள் மேற்கொண்ட ஒரு தாக்குதலாக அவர்கள் செய்தது தோல்வியடைந்தது. பாத்திரங்கள் தலைகீழாக மாறின, காரணம் இழந்தது, இப்போது முழு எல்லையிலும் பாகிஸ்தானைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு போராக மாறியது. காற்றில் கூட. அதனால்தான் இது பாகிஸ்தான் பாதுகாப்பு தினம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால், ஒட்டுமொத்த முடிவு எதுவாக இருந்தாலும், பாகிஸ்தான் விமானப்படை அற்புதமாகச் செய்தது என்று பாகிஸ்தானிய பொதுமக்கள் கருத்து சொல்வார்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். இது ஒரு நீடித்த நம்பிக்கை.
பாகிஸ்தான் விமானப்படை சமநிலையை மாற்றிய ஒரு பெரிய போர் நடந்ததா? அந்தப் போரில் இரு தரப்பிலும் எழுதப்பட்ட அனைத்தையும் நான் படித்திருக்கிறேன். நாம் விஷயங்களை நீட்டினால், பாகிஸ்தான் விமானப்படை லாகூர் பகுதியில் இந்திய 15வது படைப்பிரிவின் முன்னேற்றத்தை மெதுவாக்கியதும், அதன் பாதுகாப்புகளை அடைய தங்கள் இராணுவத்தை நேரம் வாங்கியதும் மட்டுமே ஒரே உதாரணம். அந்த 15வது படைப்பிரிவு கதை இந்தியாவில் வித்தியாசமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. 1965 ஆம் ஆண்டு இரு தரப்பினரும் பரஸ்பர திறமையின்மையால் நடந்த போர் ஒரு காரணியாகும்.
பாகிஸ்தான் விமானப்படை இவ்வளவு ஆதிக்கம் செலுத்தியிருந்தால், அவர்களின் கவசத்தின் பெருமையை அசால் உத்தர்/கேம் கரனில் சிதைப்பதில் இருந்து காப்பாற்றுவதில் அவர்கள் இவ்வளவு அற்புதமாகத் தோல்வியடைந்திருக்க மாட்டார்கள். உண்மை என்னவென்றால், செப்டம்பர் 6 ஆம் தேதிக்குப் பிறகு, ஆதம்பூர் மற்றும் ஹல்வாரா மீதான தாக்குதல்களில் பாகிஸ்தான் விமானப்படை மூன்று சேபர்களை இழந்த நாளான இன்று, அவர்கள் பகலில் ஒரு இந்திய விமானப்படை தளத்தைத் தாக்கவில்லை. குத்துச்சண்டை வீரர் கயிறுகளில் தொங்கிக் கொண்டிருந்தார், இந்திய விமானப்படை தங்கள் வான்வெளிக்குள் வருவதை எதிர்த்துப் போராட முடியும் என்று நம்பினார்.
1971 போர் சிறப்பாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, யார் வென்றார்கள் என்பதில் எந்த கேள்வியும் இல்லை. போரில் குறைவான விமானங்களை இழந்ததால் PAF தானே வெற்றி பெற முடியுமா? நேர்மையாக யோசித்துப் பார்த்தால், பாகிஸ்தானியர்கள் சுய பாதுகாப்பில் பின்வாங்குவதற்குப் பதிலாக தொடர்ந்து சண்டையிடச் சென்றிருந்தால், அது தேசிய முயற்சிக்கு அதிக பங்களிப்பைச் செய்திருக்குமா என்று கேட்பார்கள். ஒரு போரில் PAF சமநிலையை சாய்த்த ஒரு நிகழ்வு கூட இல்லை. ஏதாவது இருந்தால், அது தனது இராணுவம் மற்றும் கடற்படை இரண்டையும் கைவிட்டு, PAF தனக்காக, மற்றும் கிட்டத்தட்ட அதன் சொந்த வான்வெளியில் மட்டுமே போராடும் நற்பெயரை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது. இருப்பினும், அது வான்வழிப் பாதுகாப்பில் மிகச் சிறப்பாகப் போராடுகிறது. அந்த வரையறுக்கப்பட்ட பாத்திரத்திற்கு இது உகந்ததாக உள்ளது.
அந்தப் போரில் அதன் தோல்விகள் முடமாக்கின. நான்கு நாட்களில் பகலில் சவால் இல்லாமல் பல முறை கராச்சிக்கு ஐ.ஏ.எஃப் வேட்டைக்காரர்கள் வருகை தந்து எண்ணெய் சேமிப்புக் கிடங்குகளை ஒளிரச் செய்தனர். இரவில் கான்பெராஸைப் போலவே. ஐ.ஏ.எஃப் லோங்கேவாலா போரில் கிட்டத்தட்ட தனி ஒருவராக வெற்றி பெற்று ஒரு கவசப் படைப்பிரிவையே அழித்தது. ஓரிரு பி.ஏ.எஃப் போராளிகள் தோன்றியிருந்தால், அந்தப் போரின் வரலாறு வேறுபட்டிருக்கலாம். குறைந்தபட்ச ஆதரவு உள்கட்டமைப்புடன் ஒரு மேம்பட்ட விமானநிலையத்திலிருந்து (ஜெய்சால்மர்) இரண்டு கப்பல் ரிலேக்களை இயக்கும் நான்கு வேட்டைக்காரர்கள் மட்டுமே ஐ.ஏ.எஃப் வசம் இருந்தனர்.
மூன்று உதாரண விதியை நிறைவு செய்ய, பாகிஸ்தான் இராணுவம் ஃபாசில்காவில் ஒரு முன்னேற்றத்தை நெருங்கிக்கொண்டிருந்தபோது, இந்தியா ஏற்கனவே தனது 67 வது படைப்பிரிவு தளபதியை தோல்வியுற்றதற்காக மாற்றியதால், பாகிஸ்தான் இராணுவம் பெரும்பாலும் காணாமல் போனது. மூன்று நிகழ்வுகளிலும், போரின் எடையை மாற்றும், வரலாற்றை மீண்டும் எழுதும் திறன் அதற்கு இருந்தது. ஆனால் அது செய்தது கோட்பாட்டளவில் முதன்மையானது அல்ல.
அதே போரில், பஞ்சாபின் ஃபாசில்கா மற்றும் சுலேமன்கி பிரிவுகளில் தரைவழித் தாக்குதல் (பெரும்பாலும் சிறிய ஆயுதங்கள்) மூலம் இந்திய விமானப்படை பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்தது, இதனால் பாதிக்கப்பட்ட இந்திய இராணுவப் பிரிவுகளுக்கு நேரம் கிடைத்தது. பெரிய காரணம் முக்கியமானது என்பதால் அது இழப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டது. போரில் ஏற்பட்ட 62 இந்திய விமானப்படை இழப்புகளில், 17, மிகப்பெரிய எண்ணிக்கையில், பெரிய மற்றும் அகலமான தாழ்வாகப் பறக்கும் Su-7 ரக விமானங்கள், அனைத்தும் சிறிய ஆயுதத் தாக்குதல்களில். அதே பாத்திரத்தில் ஐந்து மெதுவான மிஸ்டியர்களும் இருந்தன. அவர்களுக்கு ஒரு பணி இருந்ததால் IAF தயங்கவில்லை. அவை பீன்-எண்ணும் திறன் கொண்டவை அல்ல.
மாறாக, இழப்பு/விபத்து வெறுப்பு என்பது PAF சிந்தனையின் மையமாக இருந்து வருகிறது. இது செயலற்ற பாதுகாப்பு. இது உங்கள் அபாயங்களைக் குறைத்து, உங்களுக்கு பெருமை சேர்க்கும் உரிமைகளைத் தருகிறது. மேலும் உங்கள் ரசிகர்கள் ஒருபோதும் பெரிய படத்தைப் பார்க்க மாட்டார்கள்.
IAF இதற்கு நேர் எதிரானது. இது ஆக்ரோஷமானது, ஆபத்தை எதிர்க்கும் தன்மை கொண்டது மற்றும் போரை எதிரியின் பகுதிக்கு எடுத்துச் செல்கிறது. மீண்டும், இரு தரப்பினரும் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளும் தரவு, 1965 ஆம் ஆண்டில் வான்வழிப் போரில் அல்லது தரைவழித் தாக்குதலுக்கு விமானத்தில் இழந்த விமானங்களைப் பொறுத்தவரை, IAF தங்கள் சொந்த வான்வெளியை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாக பாகிஸ்தானிய வான்வெளியில் இழந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது. 1971 ஆம் ஆண்டில், இது 5:1 ஆக இருந்தது, ஏனெனில் முதல் நாளுக்குப் பிறகு, PAF பகலில் 50 கிமீக்கு மேல் ஆழமான இந்திய பாதுகாப்புப் பகுதிகளைத் தாக்கவில்லை. அது வெறுமனே பாதுகாக்கத் தயங்கியது, பெரும்பாலும் அதன் சொந்த தளங்கள். இல்லையெனில் கராச்சி கைவிடப்படாது. அப்போது IAFக்கு ஏற்பட்ட எந்த இழப்புகளும் பாகிஸ்தான் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பிரதேசத்தில் இருந்தன. உண்மையில், IAF தனது சொந்த வான்வெளியில் சந்தித்த ஒரே இழப்பு, ஆறு PAF சேபர்களுடன் அவர் தனியாகப் போராடியதற்காக பறக்கும் அதிகாரி நிர்மல் ஜித் சிங் செகோன் மட்டுமே. அவருக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு பரம் வீர் சக்ரா வழங்கப்பட்டது. PAF வரலாற்றாசிரியர் ஏர் கமாடோர் (ஓய்வு பெற்ற) கைசர் துஃபைல் தனது வலைப்பதிவில் ”எ ஹார்ட் நட் டு கிராக்’ என்ற தலைப்பில் தனிமையான போரை ஒப்புக்கொள்கிறார். இதேபோல், PAF தற்காப்பில் பின்தங்கியதால், அதன் பெரும்பாலான இழப்புகள் சொந்த வான்வெளியில் ஏற்பட்டன.
1971 போரின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாறு ஒருபோதும் முறையாக வெளியிடப்படவில்லை. ஆனால் அது டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியாவுக்கு கசிந்தது, அதை நீங்கள் பாரத் ரக்ஷக் வலைத்தளத்தில் முழுமையாகக் காணலாம். அந்தப் போரின் முடிவில் PAF பற்றிய பகுதியை இது மிகவும் நியாயமாக முடிக்கிறது: வளையத்திலும் அதன் காலிலும். 1971 போரின் PAF பதிப்பைப் பற்றிய தனது புத்தகத்திற்கு கைசர் துஃபைல் இதை தலைப்பாகப் பயன்படுத்தியது மிகவும் நியாயமானது. இதன் விளைவு என்னவென்றால், IAF ஆதிக்கம் செலுத்தியிருந்தாலும், 13 நாட்களுக்குப் பிறகு போர் நிறுத்தப்பட்டபோது, போர் நீடித்தால் போதுமான பலத்தை PAF இன்னும் பாதுகாத்து வைத்திருந்தது.
வான்வழிப் போர் எப்போதும் கவனத்தை ஈர்க்கும் அதே வேளையில், வான்வழிப் படையின் பெரிய பரிமாணங்கள் அந்த உற்சாகத்தில் தவறவிடப்படுகின்றன. யார் எத்தனை பேரை வீழ்த்தினார்கள் என்பது பெரிய தேசியப் போர் முயற்சியில் விமானப்படையின் பங்கைப் போல முக்கியமல்ல. எப்படியிருந்தாலும், நீங்கள் பீன்-எண்ணுவதில் மட்டுமே ஈடுபட்டால், நீங்கள் விருப்பப்படி மிகைப்படுத்தலாம். 1971 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாம் நாளுக்குள், பாகிஸ்தான் ஏற்கனவே 120 IAF விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாகக் கூறியிருந்தது. டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி காலை விடியலில் இருந்து இந்த பேனர் தலைப்புச் செய்தியை உங்களுக்காக வைத்திருக்கிறேன்.
நமது இரண்டு பெரிய போர்களிலும் மிகப்பெரிய போர்களில், PAF, சில சமயங்களில் இருந்தபோதிலும், அதன் சொந்த வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் ஹாகியோகிராஃபர்கள் கூட கவனிக்க வேண்டிய எந்த மதிப்புமிக்க தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. வான் மேன்மைக்கான அதன் கூற்றுக்கள் அதன் சொந்த வான்வெளியில் மட்டுமே இருந்தன. மேலும், எந்த இராணுவ வரலாற்றாசிரியரும் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள், அது எந்த மேன்மையும் அல்ல.
ஆயுதப் படைகள் பழமைவாதக் கொள்கைகளைக் கொண்டவை, தலைமுறைகள் கடந்தாலும் கூட, அரிதாகவே தங்கள் நிலையான கோட்பாடுகளிலிருந்து மாறுகின்றன. இதை ஆப் சிந்தூரில் உள்ள PAF-ல் இருந்து நாம் பார்த்தோம். IAF அதை நிறுத்தியவுடன், அது மற்றொரு நாள் போராடுவதற்குப் பழக்கமான பழைய வாழ்க்கை முறைக்குள் சென்றது.
இதன் விளைவு என்னவென்றால், சில விமானங்களைச் சுட்டு வீழ்த்துவது, எண்ணிக்கையை மிகைப்படுத்துவது மற்றும் போர் எப்படி முடிந்தது என்பதைத் தனிமைப்படுத்தி அதைக் கொண்டாடுவது என்ற யோசனையில் PAF தன்னைத் திருப்திப்படுத்திக் கொள்கிறது. IAF எப்போதும் வெற்றிப் பக்கம்தான் உள்ளது. உண்மைகளை வடிகட்டவும், சிந்தூருக்குப் பிந்தைய போட்டியாளர்களின் வாதங்களை நியாயமான, உண்மையான பார்வையில் வைக்கவும் நான் இந்த வரலாற்றைப் படித்தேன்.
போஸ்ட்ஸ்கிரிப்ட்: நீங்கள் இன்னும் ஆழமாக ஆராய ஆர்வமாக இருந்தால், எனது சில வாசிப்புகளை பட்டியலிடுகிறேன். போட்டி எண்களை அடைய இரு தரப்பிலிருந்தும் தீவிர வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுக்களை நான் கூர்ந்து கவனித்தேன். வான்வழி செயல்திறனின் மிகைப்படுத்தல் PAF மனநிலையில் ஆழமாக பதிந்திருப்பதால், நான் பட்டியலிட்டதை விட எண்களை அவர்கள் ‘சிறந்ததாக’ கூறுவார்கள். அப்படியிருந்தும், அது எனது கருத்தை வலுப்படுத்தும். அவர்கள் போரை இழந்தனர்.
(மொழிபெயர்த்தவர் சுபத்ரா)
