ராஜேந்திர சோழன் உலகப் புகழ் பெற்றவராக மாற உதவியது ஒரு தமிழ் வணிகக் குழுவாகும்

இடைக்கால இந்தியாவின் மன்னர்களைப் போலவே, தமிழ் வணிகர்களும் பாராட்டப்படாத நாயகர்களாக உள்ளனர்.

பிரதிநிதித்துவ படம் | ஒரு பண்டைய இந்திய கடற்படை கப்பல் | உலக வரலாற்று கலைக்களஞ்சியம்

இன்று, சோழர் காலம் அதன் வெளிநாட்டு விரிவாக்கங்களுக்காக சிறப்பாக நினைவுகூரப்படுகிறது என்பதில் எந்த வாதமும் இல்லை.

1025-26 ஆம் ஆண்டில், சோழப் பேரரசர் முதலாம் ராஜேந்திரன் (ஆட்சி 1014-1044) மலாய் நாட்டின் வளமான துறைமுகமான கெடாவிற்கு ஒரு படையெடுப்பை அனுப்பி, இந்தோனேசியா மற்றும் மலாய் தீபகற்பத்தில் உள்ள பல நகரங்களைக் கைப்பற்றியதாகக் கூறினார்.

இந்தியப் பெருங்கடல் வர்த்தகம் எப்போதும் நமது கடற்கரைகள் வழியாகவே நடந்தேறியிருக்கும் நிலையில், வேறு எந்த மன்னர்களும் இந்த சாதனையை ஏன் பின்பற்றவில்லை? பதில் ராஜேந்திர சோழனின் கூட்டாளிகளிடம் உள்ளது: ஐநூறுவர் அல்லது ஐநூறு என்று அழைக்கப்படும் சிறந்த தமிழ் வணிகக் குழுமம்.

பேரரசை உறுதிப்படுத்துதல்

1020களில் சோழப் பேரரசு இந்தியாவின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பேரரசாக இருந்தது. முந்தைய தசாப்தங்களில், பேரரசர் முதலாம் ராஜராஜன் (ஆட்சிக்காலம் 985-1014) தெற்கு கர்நாடகா, கடலோர ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் வடக்கு இலங்கை வரை தனது அதிகாரத்தை விரிவுபடுத்தினார். இது ஒரு பரந்த பிரதேசமாக இருந்தது, மேலும் பல எல்லைகளில் சோழ அதிகாரம் சவால் செய்யப்பட்டது.

எனவே, அவரது வாரிசான ராஜேந்திர சோழன் பேரரசை உறுதிப்படுத்துவதற்கான புதிய வழிகளைக் கண்டுபிடித்தார். 1010களின் பிற்பகுதியில், தெற்கு கர்நாடகாவில், குறிப்பாக கோலார் பகுதியில் தமிழ் வீரர்களை குடியேற அவர் ஊக்குவித்ததாக கோயில் கல்வெட்டுகள் காட்டுகின்றன.

விரைவில், தோற்கடிக்கப்பட்ட எதிரிகளிடமிருந்து கைப்பற்றப்பட்ட அரச சின்னங்களைப் பயன்படுத்தி, அவர் தனது மகன்களை “சோழ லங்காவின் இறைவன்” அல்லது “சோழ-பாண்டியன்” போன்ற பட்டங்களுடன் துணை மன்னர்களாக முடிசூட்டினார். ஆனால் ராஜேந்திரனின் அதிகாரத்தை நிலைநாட்டுவதற்கான மிகவும் உறுதியான, வழக்கத்திற்கு மாறான வழி “திசைகளை வெல்வது” அல்லது இந்திய நூல்களில் அறியப்படும் திக்விஜயம் செய்வது. இது அவரை அனைத்து திசைகளிலும் ஆட்சியாளர்களுடன் கூடிய சட்டபூர்வமான மன்னராக நிலைநிறுத்தும்.

ஆரம்பத்தில், ராஜேந்திரன் தெற்கு மற்றும் மேற்குப் படையெடுப்புகளுக்கு ஏற்கனவே தலைமை தாங்கியிருந்தார். 1021 ஆம் ஆண்டில், புனித நீரைக் கைப்பற்றி ஒரு பிரம்மாண்டமான ஏகாதிபத்திய கோவிலை பிரதிஷ்டை செய்ய கங்கை நதிக்கு வடக்கே ஒரு படையெடுப்பை அவர் கட்டளையிட்டார். ஆனால் எந்த கடலோர இந்திய மன்னரும் கடல்களைக் கடந்து கிழக்கே ஒரு வெற்றியை கற்பனை கூட செய்து பார்த்ததில்லை.

அரசியல் மற்றும் பொருளாதாரம்

நிச்சயமாக, மழைக்காலத்தின் போது கிழக்கு நோக்கி இரண்டு வாரங்கள் மட்டுமே பயணிக்க வேண்டியிருந்த கெடாவைத் தாக்கும் ராஜேந்திராவின் முடிவை குறியீட்டுவாதம் எந்த அளவிற்கு பாதித்தது என்பதை நாம் உறுதியாகச் சொல்ல முடியாது. இந்தத் துறைமுகம் தமிழ் கடற்கரைக்கு நீண்டகாலமாக ஆனால் கடினமான வர்த்தக பங்காளியாக இருந்தது.

தமிழில் கடாரம் என்று அழைக்கப்படும் கெடா, இந்தியப் பெருங்கடலில் ஒரு முக்கியமான வணிக வளாகமாக இருந்தது. சோழர்களின் காலத்திலேயே, அது தமிழ் வணிகர்களுக்கு ஆயிரமாண்டுகளாகவே தெரிந்திருந்தது.

இருப்பினும், 11 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், கெடாவின் லட்சியங்கள் வளர்ந்து கொண்டிருந்தன. மிக முக்கியமான சோழ துறைமுகமான நாகப்பட்டினத்தில் அது ஒரு அற்புதமான புத்த மடத்தை அமைத்திருந்தது; அங்குள்ள ஒரு சைவ கோவிலிலும் அது நன்கொடைகளை வழங்கியது. தான்சேன் சென் போன்ற அறிஞர்கள், கெடா தூதர்கள் சோழர்கள் தங்கள் கீழ்ப்படிந்தவர்கள் என்று கூறி சீனாவில் சிறந்த கட்டண விகிதங்களை நாடியதாகக் கூறியுள்ளனர்.

ஒருவேளை மிக முக்கியமாக, இந்தோனேசிய தீவுக்கூட்டத்தின் ஆழத்திலிருந்து பெறப்பட்ட வெளிநாட்டு மரம், கற்பூரம் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களின் உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் கெடா ஒரு ஆதிக்க நிலையைக் கொண்டிருந்தது. இவை அனைத்தும் இந்தியப் பெருங்கடலின் குறுக்கே உள்ள ராஜ்யங்கள் மற்றும் கோயில்களால் தேடப்பட்டன, மேலும் தமிழ் வணிகர்கள் அதன் ஒரு பகுதியை விரும்பினர்.

கோயில் கல்வெட்டுகள், குறிப்பாக ஐநூறுவர் கழகத்தைச் சேர்ந்த இந்த வணிகர்களின் பெரிய கூட்டங்கள் நாகப்பட்டினத்தில் இருந்ததைக் குறிக்கின்றன. சீன ராஜ்ய பதிவுகள் சிலர் 1015 ஆம் ஆண்டில் சோழ தூதர்களாகப் பணியாற்றி, கைஃபெங்கின் தலைநகருக்குச் சென்றதாகக் காட்டுகின்றன. மற்றவர்கள் சோழ தலைநகரான கங்கை-கொண்ட-சோழ-புரத்தில் வசித்து வந்தனர். இதனால், கெடாவின் வணிக லட்சியங்களுக்கும், ராஜேந்திர சோழனின் அரசியல் தேவைகளுக்கும் முன் வரிசையில் இருந்தன.

சோழப் படைகளுக்குத் தங்கள் தளவாட நிபுணத்துவத்தை வழங்குவதன் மூலம், தமிழ் வணிகர்கள் கெடாவை ஒழிப்பது மட்டுமல்லாமல், இந்தியப் பெருங்கடலில் மிகவும் மதிப்புமிக்க வர்த்தக வலையமைப்புகளில் தங்களை இணைத்துக் கொள்ள முடிந்தது. எனவே, 1025-26 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் அதைச் செய்தார்கள். பருவமழைக் காற்றின் மூலம் தெரியவந்த தமிழ் வணிகர்களின் வருடாந்திர வர்த்தகக் கடற்படை ராஜேந்திரனின் படைகள் வங்காள விரிகுடாவைக் கடக்க உதவியது, இதனால் கெடாவின் மன்னரைக் கைப்பற்ற முடிந்தது. ராஜேந்திர சோழன், கடாரம்-கொண்டா என்ற பட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் அவரது படைகள் இடித்துத் திருப்பி அனுப்பப்பட்ட ஒரு நகர வாயிலை பொதுவில் காட்சிப்படுத்தினார். இருப்பினும், அவர் கெடாவை ஒரு புறக்காவல் நிலையமாக ஆட்சி செய்ய முயன்றதற்கான எந்த தொல்பொருள் ஆதாரமும் இல்லை – இது அவரது முக்கிய சவால்கள் இந்தியாவின் பிரதான நிலப்பகுதியில் இருந்ததால் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

அதற்கு பதிலாக தொல்பொருள் ஆராய்ச்சி நமக்குக் காண்பிப்பது என்னவென்றால், 1080 வாக்கில், தமிழ் வணிகர்கள் மேற்கு கடற்கரையில் இன்றைய லோபு துவாவில் சுமத்ரா தீவில் ஒரு சுயாதீன துறைமுகத்தை அமைத்தனர். அதன் பிறகு, அவர்கள் கிழக்கு கடற்கரையில் கோட்டா சினா என்ற கோட்டையைக் கட்டினார்கள். இங்கிருந்து, கற்பூரம், தங்கம் மற்றும் அயல்நாட்டு மரங்களைத் தேடி அவர்கள் மலைப்பகுதிகளுக்குள் நுழைந்தனர்.

இன்றுவரை, சுமத்ராவின் மலைப்பகுதி காரோ மக்கள் தங்கள் சொற்களஞ்சியத்தில் தமிழ் மொழியிலிருந்து கடன் வாங்கிய சொற்களைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் மந்திரம் தெரிந்த தமிழ் பாதிரியார்கள் மற்றும் வர்த்தகர்களின் கதைகளைச் சொல்கிறார்கள். இது கடற்கரைகளைச் சேர்ந்த தமிழ் குடியேறிகளுடன் பல நூற்றாண்டுகள் நீடித்த தொடர்பைக் குறிக்கிறது.

நீண்டகால முன்னேற்றங்கள்

சோழர்கள் ஒரு முன்னுதாரணத்தை ஏற்படுத்தியவுடன், இந்தியப் பெருங்கடலின் மற்ற பகுதிகளும் அதை பின்பற்றின. 12 ஆம் நூற்றாண்டில் இலங்கை மன்னர்கள் மியான்மரைத் தாக்கினர்; 13 ஆம் நூற்றாண்டில் ஒரு மலாய் மன்னர் இலங்கையைக் கைப்பற்ற முயன்றார். ஆனால் கேள்வி என்னவென்றால்: தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு வேறு எந்த இந்திய மன்னரும் ஏன் கடல்சார் பயணத்தை அனுப்பவில்லை?

எளிமையாகச் சொன்னால், ராஜேந்திர சோழனின் தனித்துவமான காரணிகளின் கூட்டம் இந்தியாவில் மீண்டும் ஒருபோதும் ஒன்றிணையவில்லை என்று தெரிகிறது. அவர் எல்லையற்ற கற்பனைத்திறன் கொண்டவர், புதிய விஷயங்களை முயற்சிக்கவும் வழக்கத்திற்கு மாறான தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தவும் விருப்பமுள்ளவர்.

ஆனால் வெளிநாட்டுப் பயணங்கள் ஆபத்தானவை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை. நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மாநிலங்கள் அவற்றில் முதலீடு செய்வது பொதுவாக மதிப்புக்குரியது அல்ல. ராஜேந்திரா கெடா பயணத்தை முயற்சித்தார், ஏனெனில் அது புவிசார் அரசியல் சமிக்ஞை மற்றும் வணிகர்களுடன் கூட்டணியை உருவாக்குதல் போன்ற பிற வழிகளில் லாபகரமானது. அப்படியிருந்தும், அவரது ஆட்சியின் பிற்பகுதியில், அவர் அங்கு இரண்டாவது பயணத்தை அனுப்பியதாக எந்த கல்வெட்டுகளும் குறிப்பிடவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

அடுத்து, சந்தைகளை விரிவுபடுத்தவும் கைப்பற்றவும் ஆழ்ந்த உந்துதலைக் கொண்டிருந்த தமிழ் வணிகர்கள் உள்ளனர், மேலும் மாநிலங்களின் விதிகளுக்குக் கீழும் அதற்கு அப்பாலும் செயல்பட முடிந்தது. அவர்களுக்கு வழிசெலுத்தல் மற்றும் இராணுவ தளவாடங்கள் பற்றிய மகத்தான புரிதல் இருந்தது: பலர் சோழ தற்காப்பு பிரபுத்துவத்தை உருவாக்கிய அதே நில உரிமையாளர் மற்றும் தற்காப்பு குழுக்களிலிருந்து வந்தவர்கள்.

உண்மையில், ஐநுற்றுவர் வணிகக் கூட்டுத்தாபனம் சோழர்களைக் காட்டிலும் நீண்ட காலம் நீடித்தது, 16 ஆம் நூற்றாண்டு வரை நீடித்தது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், தமிழ் கடற்கரையை மேல்நாட்டு விஜயநகரப் பேரரசு ஆளியது, அது தக்காணப் போர்களில் அதிக ஆர்வம் காட்டியது மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் சூதாட்டத்தில் ஈடுபடத் துணியவில்லை.

மிக முக்கியமாக, 16 ஆம் நூற்றாண்டிலேயே வணிகர்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தனர், மேலும் தமிழ் ஜவுளி இந்தோனேசிய சந்தைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது – எனவே கடற்படைப் பயணத்திலிருந்து அதிக லாபம் ஈட்ட முடியவில்லை. இந்த வர்த்தக ஆதிக்கம் சோழர்களின் படையெடுப்புடன் தொடங்கியது, ஆனால் சீனா வரை பரவியிருந்த ஒரு செழிப்பான தமிழ் புலம்பெயர்ந்தோரால் உண்மையில் பராமரிக்கப்பட்டது. சில நேரங்களில், கலாச்சார புலம்பெயர்ந்தோர் ஆயுதப் படையை விட அதிகமாக இல்லாவிட்டாலும், அதிகமாக சாதிக்க முடியும்.

சமகால வல்லரசாக வேண்டும் என்ற நமது ஏக்கத்தை நிறைவேற்றும் ஒரு கடந்த காலத்தை இந்தியர்கள் தேடும் ஒரு காலகட்டத்தில் வெளிநாட்டுப் பயணங்கள் கற்பனையைப் பிடிக்கின்றன. ஆனால், ராஜேந்திர சோழனின் கெடா பயணத்தின் தனித்துவம், அதைச் சாத்தியமில்லாத காரணிகளின் தொகுப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, அதை இன்னும் தனித்துவமாக்குகிறது என்று நான் கூறுவேன். இது இடைக்காலம் முழுவதும் மிகவும் வியக்க வைக்கும் தளவாட மற்றும் இராணுவக் காட்சியாக இருந்தது, கிரகத்தில் வேறு எங்கும் அதற்கு இணையாக எதுவும் இல்லை.

அனிருத் கனிசெட்டி ஒரு பொது வரலாற்றாசிரியர். அவர் இடைக்கால தென்னிந்தியாவின் புதிய வரலாற்றைக் குறிக்கும் ‘லார்ட்ஸ் ஆஃப் தி டெக்கான்’ புத்தகத்தின் ஆசிரியர் ஆவார், மேலும் எக்கோஸ் ஆஃப் இந்தியா மற்றும் யுதா பாட்காஸ்ட்களை வழங்குகிறார். அவர் @AKanisetti இல் ட்வீட் செய்கிறார். கருத்துக்கள் தனிப்பட்டவை.

இந்தியாவின் இடைக்கால கலாச்சாரம், அரசியல் மற்றும் வரலாற்றில் ஆழமாக மூழ்கும் ‘திங்கிங் மிடீவல்‘ தொடரின் ஒரு பகுதியாகும் இந்தக் கட்டுரை.