சென்னை: பெருங்குடியில் உள்ள தனது குடும்பப் பட்டறைக்குச் செல்லும் கார்த்திக்கின் தினசரி பயணத்தின் இறுதிப் பகுதி ஒரு தடையாக உள்ளது. அவர் மூச்சைப் பிடித்துக் கொண்டே தனது மோட்டார் சைக்கிளை ஓட்ட வேண்டும். தெற்கு சென்னையில் 200 ஏக்கர் பரப்பளவில் பரந்து விரிந்துள்ள 50 ஆண்டு பழமையான குப்பை மலையிலிருந்து எழும் துர்நாற்றத்தை தடுக்க அவர் எதையும் செய்வார்.
“குப்பைத் தொட்டியைக் கடக்கும்போது, ஆரம்பத்திலிருந்தே துர்நாற்றம் மிகப்பெரிய கவலையாக இருக்கிறது. பகல் செல்லச் செல்ல, மாலை நேரம் ஆக ஆக, அது மேலும் தீவிரமடைகிறது. நீங்கள் பயணம் செய்தால், உங்கள் வாயை மூடிக்கொள்ள வேண்டும்… அது மிகவும் கடினம்,” என்று கார்த்திக் கூறினார்.
சென்னையின் இரண்டு திட நகராட்சி கழிவுகளை புதைக்கும் இடங்களுள் ஒன்றான பெருங்குடி குப்பைக் கிடங்கு சமீப காலமாக தலைப்புச் செய்திகளில் இடம்பிடித்துள்ளது. பல தசாப்தங்களாக இங்கு குவிந்து கிடக்கும் குப்பைக் குவியல்களை அகற்றுவதன் மூலம், இந்த நிலத்தை அல்லது அதன் ஒரு பகுதியை, சென்னை மாநகராட்சி மீட்டெடுக்கிறது. இது இப்போது மறுபிறப்பு சுழற்சியைக் கடந்து வருகிறது, மறுமுனையில் தளபாடங்கள், பயன்படுத்தக்கூடிய மணல், சாலை மீடியன்கள், பிளாஸ்டிக் பலகைகள், சேமிப்புத் தட்டுகள் மற்றும் மாற்று எரிபொருளாக வெளிவருகிறது.
“இங்கு தினமும் சுமார் 3,000 மெட்ரிக் டன் கழிவுகள் கொட்டப்படுகின்றன… கழிவுகளைக் குறைத்து, நகரின் மையப்பகுதியில் உள்ள நிலத்தை மீட்டெடுக்கவும், இங்கு கழிவு பதப்படுத்தும் வசதியை அமைக்கவும் யோசனை இருந்தது,” என்று பெருநகர சென்னை மாநகராட்சிக்கான பெருங்குடியில் திட்டத்தை மேற்பார்வையிடும் உதவி நிர்வாகப் பொறியாளர் ஆர். கண்ணன் கூறினார்.
கார்த்திக் தனது சகோதரர் அமைத்த ஒரு பட்டறையை நிர்வகிக்கிறார். அவர்கள் புதிதாக வாட்டர் ஜெட் கட்டர்களை உருவாக்குகிறார்கள். இது பெருங்குடி குப்பை கிடங்கின் விளிம்பில் அமைந்துள்ளது. 250 ஏக்கர் பரப்பளவில் பரந்து விரிந்திருக்கும் இந்த துர்நாற்றம் வீசும் பகுதி, குடியிருப்பாளர்கள், ஆர்வலர்கள் மற்றும் கிரேட்டர் சென்னை கார்ப்பரேஷன் (GCC) இடையே நீண்ட காலமாக ஒரு சர்ச்சையை ஏற்படுத்தி வருகிறது. இந்த குப்பை கிடங்கு, தமிழ்நாட்டின் 20 ராம்சர் தளங்களில் ஒன்றான பள்ளிக்கரணை சதுப்பு நிலத்தை ஒட்டி அமைந்துள்ளது, இது 101 வகையான குடியிருப்பு மற்றும் புலம்பெயர்ந்த பறவைகளின் தாயகமாகும்.
“மழை பெய்யும்போது, துர்நாற்றம் தாங்க முடியாதது. இந்த சூழ்நிலையில் வேலை செய்வது கடினமாகிவிடும்,” என்று புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளி ராஜு, தனது தோளில் இருந்து மருத்துவ ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டரை மினி லாரியில் இறக்கிக்கொண்டே கூறினார்.
பீகாரைச் சேர்ந்த ராஜு, மருத்துவ ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர்களுக்கான கிடங்கில் பணிபுரிகிறார், குப்பைகள் கிடங்கு முழுவதும் குவிவதற்கு முன்பு இருந்த கடைசி மனித முகாம்களில் இதுவும் ஒன்று.
கார்த்திக் மற்றும் ராஜு மட்டும் தனியாக இல்லை. பழைய மகாபலிபுரம் சாலையின் (OMR) மறுபுறம் சென்னை ஒன் ஐடி சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலம் உள்ளது, இது ஆயிரக்கணக்கான ஐடி நிபுணர்களுக்கு தினசரி இடமாகும்.
அவர்களின் வாழ்க்கையை ஓரளவு எளிதாக்கும் செயல்முறை, குறைந்தபட்சம் அழகியல் ரீதியாக, 2021 ஆம் ஆண்டு முதல் செயல்பட்டு வருகிறது, அப்போது கிரேட்டர் சென்னை கார்ப்பரேஷன் (GCC) மீட்புப் பணியைத் தொடங்கியது.
2021 அக்டோபரில் தொடங்கிய மீட்புப் பணியின் ஆரம்ப கட்டத்தில், அந்த இடம் ஆறு தொகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. பின்னர் சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனமான Blue Planet இன் இந்திய துணை நிறுவனமான Zigma Global Environ Solutions ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்ட சுத்தம் செய்தல் மற்றும் செயலாக்கம் வந்தது.
“பெருங்குடி குப்பைத் தொட்டியில் ப்ளூ பிளானட்டின் ஜிக்மாவால் சுமார் 17,30,584 கன மீட்டர் கழிவுகள் பதப்படுத்தப்பட்டுள்ளன,” என்று ஜிக்மா குளோபல் என்விரான் சொல்யூஷன்ஸின் இயக்குனர் நாகேஷ் பிரபு சீனிவர்தா கூறினார்.
பதப்படுத்தப்பட்டது என்பது தோண்டப்பட்டு, பிரிக்கப்பட்டு மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய பொருட்களாக மாற்றப்பட்ட கழிவுகளைக் குறிக்கிறது.
இந்த மிகப்பெரிய பணியைச் செய்ய 250 ஊழியர்கள் வரை பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர், ஒன்பது இணை இயந்திர வரிசைகள் இணைந்து இயங்கின. இவற்றில் ஹாப்பர்கள், பெல்ட் கன்வேயர்கள், ட்ரோமல்கள், மண் துல்லிய பிரிப்பான்கள், சூறாவளி பிரிப்பான்கள், வட்டு திரை பிரிப்பான்கள், காற்று அடர்த்தி பிரிப்பான்கள், ஓவர்பேண்ட் காந்த பிரிப்பான்கள் மற்றும் ஷ்ரெடர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
மரச்சாமான்கள் ஆகும் குப்பை
மீட்பு திட்டத்தின் மையத்தில் உயிரி சுரங்கம் (biomining) எனப்படும் ஒரு செயல்முறை உள்ளது.
“கழிவுகளை மட்டுமே கொண்டிருக்கும் பையோ கேப்பிங் (biocapping) போலல்லாமல், உயிரி சுரங்கம் (biomining) நில மீட்பு, வள மீட்பு மற்றும் எஞ்சியவற்றை பாதுகாப்பாக அகற்ற உதவுகிறது,” என்று நாகேஷ் கூறினார், இந்த செயல்முறை ஐந்து நிலைகளை உள்ளடக்கியது என்று கூறினார்.
முதல் படி, ‘முன்-சாத்தியக்கூறு மதிப்பீடு’ ஆகும், இதில் இயந்திரங்கள் மற்றும் மனிதவளத்தின் கணக்கெடுப்பு, செலவு-பயன் பகுப்பாய்வு நடத்துதல் மற்றும் மாசு கட்டுப்பாட்டு வாரியம் மற்றும் பிற உள்ளூர் மற்றும் மாநில அதிகாரிகளிடமிருந்து அனுமதிகளைப் பெறுதல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கட்டத்தில், கழிவுகளின் அளவு, இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் கலவை தவிர, தளத்தின் நீர்-புவியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பண்புகளும் மதிப்பிடப்படுகின்றன.
பின்னர் JCBகள் பயன்படுத்தி கழிவுகள் தோண்டப்படும் பகுதி வருகிறது. அதைச் செய்வதற்கு முன், கழிவுகள் ஒரு உயிரி வளர்ப்பு தெளிப்பைப் (bioculture spray) பயன்படுத்தி நிலைப்படுத்தப்படுகின்றன, இது சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் துர்நாற்றத்தைக் குறைக்கிறது. பின்னர் அது இறுதியாக உறிஞ்சும் பம்புகளைப் பயன்படுத்தி சேகரிக்கப்பட்டு சுத்திகரிக்கப்படுகிறது.
ஆனால் அதற்கு முன், தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன: நிலப்பரப்பு வாயுக்கள் மற்றும் கசிவு வடிகால் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்தல், அல்லது நிலத்தடி தீயை அடையாளம் கண்டு அணைத்தல்.
தோண்டியெடுக்கப்பட்ட கழிவுகள் எடை, அடர்த்தி மற்றும் காந்த பண்புகளின் அடிப்படையில் தனித்தனி பொருட்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.
பிரித்தெடுக்கப்பட்ட கழிவுகள் மண் நிரப்புதல், பிளாஸ்டிக் சாலைகள் மற்றும் தளபாடங்கள் ஆகியவற்றிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஆய்வக சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றால், கழிவுகள் ஆபத்தானதா மற்றும் கலோரிஃபிக் மதிப்பு, சாம்பல் மற்றும் ஈரப்பத அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.
இந்த செயல்முறையிலிருந்து உருவாகும் சாதனம் கட்டுமான தர பயன்படுத்தக்கூடிய மணலாக மாற்றப்படுகிறது. இது சாலை மீடியன்களை உருவாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மறுசுழற்சி செய்ய முடியாத பிளாஸ்டிக் கழிவுகள் பலகைகள் மற்றும் சேமிப்பு பலகைகளாக மாற்றப்படுகின்றன.
“பிரித்தெடுக்கப்பட்ட HDPE (உயர் அடர்த்தி பாலிஎதிலீன்), LDPE (குறைந்த அடர்த்தி பாலிஎதிலீன்) மற்றும் LLDPE (நேரியல் குறைந்த அடர்த்தி பாலிஎதிலீன்) ஆகியவற்றிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, தோற்றம் மற்றும் வலிமையின் அடிப்படையில் அனைத்து தரநிலைகளுக்கும் பொருந்தக்கூடிய வெளியேற்றத்தைப் பயன்படுத்தி அதை தளபாடங்களாக மாற்ற முடிந்தது,” என்று நாகேஷ் கூறினார், குப்பைக் கிடங்கில் இருந்து மீட்கப்படும் பிளாஸ்டிக், காகிதம், ஜவுளி மற்றும் மரம் போன்ற எரியக்கூடிய பொருட்கள் குப்பைகளிலிருந்து பெறப்பட்ட எரிபொருளாக (RDF) மாற்றப்பட்டு சிமென்ட் ஆலைகளுக்கு மாற்று எரிபொருளாக வழங்கப்படுகின்றன.
“முன் செயலாக்க செலவுகள் காரணமாக சிமென்ட் ஆலைகள் பெரும்பாலும் SCF (பிரிக்கப்பட்ட எரியக்கூடிய பின்னம்) ஏற்றுக்கொள்வதை எதிர்க்கின்றன,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
கிரேட்டர் சென்னை மாநகராட்சியின் கண்ணன் இதை தெளிவுபடுத்தினார்.
“அகற்றுதலின் பெரும்பகுதி RDF ஆகும். நாங்கள் அதை சிமென்ட் ஆலைகளில் மட்டுமே அப்புறப்படுத்த வேண்டும். சென்னையில், பெரிய சிமென்ட் தொழிற்சாலைகள் எதுவும் இல்லை, எனவே நாங்கள் அதை கர்நாடகா, கேரளா போன்ற பிற மாநிலங்களுக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும்,” என்று அவர் திபிரிண்டிடம் கூறினார்.
பெருங்குடி திடக்கழிவு பதப்படுத்தும் நிலையத்தின் நுழைவாயிலில் உள்ள பாதுகாப்பு அறை | அம்ரிதன்ஷ் அரோரா / திபிரிண்ட்
அடுத்தது கொடுங்கையூர்
பெருங்குடியில் உள்ள நிலத்தை மீட்டு, அந்த இடத்தில் ஒரு கழிவு பதப்படுத்தும் வசதியை அமைப்பதே இறுதி இலக்கு என்று கண்ணன் கூறினார்.
அத்தகைய வசதிகளின் கட்டுமானம் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது.
“இப்போது நாங்கள் 25 ஏக்கர் ஒதுக்கப்பட்ட நிலத்தில் மட்டுமே புதிய கழிவுகளை கொட்டுகிறோம். RDF போன்ற மையப்படுத்தப்பட்ட செயலாக்க வசதிகளை நாங்கள் முன்மொழிந்துள்ளோம். இவை உருவாக்கப்பட்டவுடன், இங்கு வரும் பிரிக்கப்பட்ட கழிவுகள் தினமும் பதப்படுத்தப்படும். எதிர்காலத்தில் இந்த நிலத்தில் கொட்டப்படாது, ”என்று கண்ணன் கூறினார்.
பெருங்குடி குப்பைக் கிடங்கில் உள்ள குப்பை மேடுகள் | அம்ரிதான்ஷ் அரோரா / திபிரிண்ட்
பெருங்குடி மீட்புப் பணியின் ஆறு தொகுப்புகளில் மூன்று நிறைவடைந்துள்ளன, மீதமுள்ள மூன்றை மார்ச் 31 ஆம் தேதிக்குள் முடிக்க மாநகராட்சி இலக்கு வைத்துள்ளது. அந்த இடம் மீட்கப்பட்டதாகக் கருதப்படுவதற்கு முன்பு, அந்த இடத்தில் கனரக உலோகங்கள் அல்லது மாசுபாடுகள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த நிலத்தடி சோதனை நடத்தப்படும்.
ஆனால் இந்தத் திட்டம் அங்கு நிற்காது. சென்னையின் மற்றொரு குப்பைக் கிடங்கான கொடுங்கையூர் அடுத்தது. கொடுங்கையூரில் உள்ள ஆறு தொகுப்புகளில் நான்கை ஜிக்மா செயல்படுத்துகிறது, “156 ஏக்கர் நிலத்தை மீட்டெடுக்கும் நோக்கத்துடன் இதில் மொத்தம் இரண்டு ஆண்டுகளில் சுமார் 44 லட்சம் டன் கழிவுகள் பதப்படுத்தப்பட வேண்டும்.”
“[கொடுங்கையூரில்] திட்டம் முன்னேறி வருகிறது, மேலும் நாங்கள் ஏற்கனவே 22 லட்சம் டன் கழிவுகளை பதப்படுத்தி முடித்துள்ளோம்,” என்று நாகேஷ் கூறினார்.
பெருங்குடியில் புதிய கட்டுமானங்கள் உள்ளன. ஒரு பக்கத்தில் ஒரு வரிசையில் ஷாப்பிங் அவுட்லெட்டுகள் வருகின்றன, அவற்றில் ஒரு MINISO கடை காற்று புத்துணர்ச்சியூட்டும் பொருட்களால் நிரப்பப்பட்ட ரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது.
பெருங்குடி குப்பைக் கிடங்கின் ஒரு முனையில், ‘சென்னை ஒன்’ (Chennai One) தகவல் தொழில்நுட்ப சிறப்புப் பொருளாதார மண்டலத்திற்கு எதிரே அமைந்துள்ள MINISO | அம்ரிதன்ஷ் அரோரா / திபிரிண்ட்
பல தசாப்தங்களாக அழுகி வரும் குப்பைகளால் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தை முழுமையாக மாற்றியமைக்க முடியுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், இந்த மறுசீரமைப்பு வரவேற்கத்தக்க முதல் படியாகும்.
பள்ளிக்கரணை சதுப்பு நிலத்திற்கும் இது ஒரு நல்ல செய்தி. கனமழையின் போது தண்ணீரை உறிஞ்சி, சேமித்து, படிப்படியாக வெளியிடுகிறது.
பள்ளிக்கரணை சதுப்பு நிலத்தை பாதுகாத்தல்
மெரினா கடற்கரையில் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 20 கி.மீ தொலைவில், OMR மற்றும் பக்கிங்ஹாம் கால்வாய்க்கு இணையாக இயங்கும் பள்ளிக்கரணை, 235 கி.மீ2 நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியைக் கொண்ட சர்வதேச முக்கியத்துவம் வாய்ந்த 1,248 ஹெக்டேர் ஈரநிலமாகும்.
சர்வதேச முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பள்ளிக்கரணை சதுப்புநிலத்தின் தொடக்கத்தை ஒரு பலகை குறிக்கிறது | அம்ரிதன்ஷ் அரோரா/ திபிரிண்ட்
2007 ஆம் ஆண்டில், தமிழ்நாடு அரசு இதன் ஒரு பகுதியை ஒரு காப்புக் காடாக அறிவித்தது.
2010 ஆம் ஆண்டு நடத்தப்பட்ட ஆய்வின்படி, இது 76 வகையான உள்ளூர் பறவைகளுக்கும் 25 வகையான புலம்பெயர்ந்த பறவைகளுக்கும் தாயகமாக உள்ளது. இவற்றில், லிட்டில் கிரேப் மற்றும் பிளாக்-விங்ட் ஸ்டில்ட் ஆகியவை பொதுவாகக் காணப்படுகின்றன. பள்ளிக்கரணை, ஸ்பாட்-பில்டு பெலிகன் மற்றும் பிளாக் -ஹெடெட் ஐபிஸ் ஆகிய இரண்டு அருகிவரும் பறவை இனங்களுக்கும் தாயகமாகும்.
பறவைகள் இறுதியாக தங்கள் வீடுகளை வசந்த காலத்தில் சுத்தமாக பெற உள்ளன, மேலும் அருகில் வேலை செய்பவர்கள் மூக்கைப் பிடித்துக் கொள்ள வேண்டியதில்லை. ஆனால் சென்னைவாசிகள் அதை அப்படியே வைத்திருக்க ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு கசப்பான மாத்திரையை விழுங்க வேண்டும் – பள்ளிக்கரணையை இனி மூச்சுத் திணறாமல் இருக்க எப்போதும் தங்கள் கழிவுகளைப் பிரித்து வைக்க வேண்டும்.
