புது தில்லி: மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் நெருக்கடியால் உலகளவில் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்ந்தபோது, இந்திய நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதில் எத்தனால் கலப்பு கொள்கை முக்கிய பங்காற்றியதாகக் கூறிய மத்திய அரசு, நாடாளுமன்றத்தில் தனது எத்தனால் கலப்புத் திட்டத்தை வியாழக்கிழமையன்று நியாயப்படுத்தியது. அத்துடன், ‘E20’ பெட்ரோல் (20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல்) பழைய வாகனங்களைப் (legacy vehicles) பாதிக்காது என்றும் அது வலியுறுத்தியது.
மக்களவையில் திமுக எம்.பி. டாக்டர் டி. சுமதி எழுப்பிய கேள்விக்கு எழுத்துப்பூர்வமாக பதிலளித்த பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை இணையமைச்சர் சுரேஷ் கோபி, மேற்கு ஆசிய மோதல் உச்சத்தில் இருந்தபோது இந்திய கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி விலை (Indian crude basket) ஒரு பீப்பாய்க்கு சுமார் 135 டாலரை எட்டிய நிலையில், பெட்ரோல் விலை லிட்டருக்கு சுமார் 125 ரூபாயாக உயர்ந்திருக்கக்கூடும் என்று கூறினார்.
ஆனால், அரசின் தலையீடுகள், பல்வேறு நாடுகளிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல் செய்தல் மற்றும் எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் (OMCs) லிட்டருக்கு சுமார் 70 ரூபாய் என்ற விலையில் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட எத்தனால் கொள்முதல் செய்தது ஆகியவற்றின் உதவியால், தில்லியில் நுகர்வோர் தொடர்ந்து லிட்டருக்கு 94.77 ரூபாயையே செலுத்த முடிந்தது என்று அவர் தெரிவித்தார்.
“பெட்ரோலின் சந்தை விலை லிட்டருக்கு சுமார் 125 ரூபாயாக இருந்திருக்கலாம். இருப்பினும், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களால் எத்தனால் லிட்டருக்கு சுமார் 70 ரூபாய்க்கு கொள்முதல் செய்ய முடிந்ததாலும், இந்திய நுகர்வோர் தொடர்ந்து லிட்டருக்கு 94.77 ரூபாயையே (தில்லியில்) செலுத்தினர்,” என்று அமைச்சர் தனது பதிலில் குறிப்பிட்டார்.
அதிக அளவிலான எத்தனால் கலப்பு பழைய வாகனங்களுக்குப் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் என்ற கவலைகளையும் அரசு நிராகரித்தது. விரிவான ஆய்வகச் சோதனைகள், களச் சோதனைகள் மற்றும் நிஜ-உலகப் பயன்பாட்டு அனுபவங்களின் அடிப்படையில், E20 எரிபொருளில் இயங்கும் பழைய வாகனங்களின் செயல்திறனில் எந்தவிதமான பாதகமான தாக்கமோ அல்லது அசாதாரணமான தேய்மானமோ ஏற்படவில்லை என்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளதாக அரசு கூறியது.
E20 எரிபொருள் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவரப்படுவதற்கு முன்னதாக, ‘ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் அசோசியேஷன் ஆஃப் இந்தியா’ (ARAI), ‘சொசைட்டி ஆஃப் இந்தியன் ஆட்டோமொபைல் மேனுஃபாக்சரர்ஸ்’ (SIAM), இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன், இந்தியன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் பெட்ரோலியம் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஆகியோருடன் கலந்தாலோசித்து இந்த ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டதாக அது தெரிவித்தது.
களத் தரவுகளுடன் இந்தக் கூற்றை உறுதிப்படுத்திய அமைச்சகம், E15 பெட்ரோல் மூன்றரை ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகவும், E19-E20 எரிபொருள் இரண்டரை ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருவதாகக் கூறியது. 20 கோடிக்கும் அதிகமான இருசக்கர வாகனங்களும், 3 கோடிக்கும் அதிகமான பெட்ரோல் கார்களும் இந்த எரிபொருள் கலவைகளில் இயங்கி வருகின்றன; எத்தனால் கலப்பினால் இயந்திரக் கோளாறுகள் ஏற்பட்டதற்கான எந்தவொரு உறுதியான ஆதாரமும் இதுவரை இல்லை என்று அந்தப் பதில் தெரிவித்தது.
அரசின் தகவலின்படி, வாகன உற்பத்தியாளர்களின் வாகனப் பராமரிப்புத் தரவுகளும், E20 எரிபொருளால் வாகனங்களில் அசாதாரண அரிப்பு, தேய்மானம் அல்லது வாகனத்தின் ஆயுட்காலம் குறைதல் போன்றவை ஏற்படவில்லை என்பதைக் காட்டுகின்றன. “ஒரு முன்னணி அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) 2025-26 நிதியாண்டில் 2.84 கோடி வாகனங்களுக்குச் சேவை அளித்தது; இதில் ஆரம்பத்தில் E20 எரிபொருளுக்கு ஏற்றதாகச் சான்றளிக்கப்படாத சுமார் 1.5 கோடி வாகனங்களும் அடங்கும். இந்த வாகனங்களில் E20 பயன்பாட்டால் ஏற்படும் அரிப்பு, வழக்கத்திற்கு மாறான தேய்மானம் அல்லது உதிரிபாகங்களின் ஆயுட்காலம் குறைதல் போன்ற எந்தப் பாதிப்பும் ஏற்படவில்லை என்று அந்த நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது,” என்று அமைச்சர் குறிப்பிட்டார்.
எத்தனால் உற்பத்திச் செலவுகள் குறித்த கவலைகளுக்கும் அமைச்சகம் பதிலளித்தது. பொதுத்துறை எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் (OMCs), தங்கள் லாபத்தை அதிகப்படுத்துவதை விட, போதுமான விநியோகத்தை உறுதி செய்தல், உற்பத்தியாளர்களுக்குச் சிறந்த விலையை வழங்குதல் மற்றும் விவசாயத் துறையை ஆதரித்தல் ஆகிய நோக்கங்களைக் கொண்ட கட்டமைப்பின் கீழேயே எத்தனால் கொள்முதல் செய்கின்றன என்று அது தெரிவித்தது.
நடப்பு எத்தனால் விநியோக ஆண்டான 2025-26-ல் (நவம்பர் 2025 முதல் அக்டோபர் 2026 வரை), எத்தனாலின் சராசரி விலை லிட்டருக்கு ரூ. 66.61 ஆக உள்ளது. ஜிஎஸ்டி (GST) மற்றும் போக்குவரத்துச் செலவுகள் உட்பட, எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களுக்கான (IOCL, HPCL மற்றும் BPCL) கொள்முதல் செலவு லிட்டருக்கு சுமார் ரூ. 71.1 ஆக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
தனது கச்சா எண்ணெயில் கிட்டத்தட்ட 85 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்யும் இந்தியா, இறக்குமதி செய்யப்படும் பெட்ரோலுக்குப் பதிலாக உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் எத்தனால் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதன் மூலம், சர்வதேச அளவில் நிலையற்ற எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் அந்நியச் செலாவணி மாற்று விகித ஏற்ற இறக்கங்களால் ஏற்படும் பாதிப்புகளைக் குறைத்துள்ளது என்றும் அரசு மேலும் கூறியது.
எத்தனால் கலப்புத் திட்டத்தை, எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களுக்கான வருவாய் ஈட்டும் திட்டமாகப் பார்க்காமல்; எரிசக்திப் பாதுகாப்பு, விலை நிலைத்தன்மை, விவசாயிகளின் நலன் மற்றும் அந்நியச் செலாவணி சேமிப்பு ஆகியவற்றிற்கான ஒரு முக்கிய உத்திசார் முதலீடாக அரசு விவரித்தது.
