புது தில்லி: புக்கெட்-தில்லி பயணத்தின்போது உயரக் கட்டுப்பாடின்றி பறந்த ஏர் இந்தியா ஏர்பஸ் ஏ320 விமானத்தின் மூன்று ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளிலும் சில நொடிகளுக்குள் அழுத்தம் குறைந்ததாக, விமான விபத்து புலனாய்வுப் பணியகம் (AAIB) வெள்ளிக்கிழமை வெளியிட்ட பூர்வாங்க அறிக்கை தெரிவிக்கிறது.
மேலும், விமானி மேற்கொண்ட ஆரம்ப மற்றும் உறுதிப்படுத்தும் சோதனைகள் இரண்டிலும், மனநிலையை மாற்றும் ஒரு பொருளுக்கான சோதனையில் ‘எதிர்மறையற்ற’ முடிவு வந்ததாக அந்த அறிக்கை கண்டறிந்துள்ளது. இந்த கண்டுபிடிப்பை புலனாய்வாளர்கள் ஒரு தீவிரமான பாதுகாப்புக் கவலையாகக் குறிப்பிட்டுள்ளனர். இருப்பினும், எந்தப் பொருள் கண்டறியப்பட்டது என்பதை அந்த அறிக்கை குறிப்பிடவில்லை.
மனதை மாற்றும் பொருள் சோதனை முடிவைக் கருத்தில் கொண்டு, அத்தகைய பொருட்களைத் தவறாகப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்க சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) உரிய நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று AAIB பரிந்துரைத்துள்ளது.
இந்த அறிக்கை, கண்டறியப்பட்ட முடிவுகளுக்கு இடையே எந்தத் தொடர்பையும் ஏற்படுத்தவில்லை, மேலும் விமானியின் சோதனை முடிவே ஹைட்ராலிக் செயலிழப்புக்கோ அல்லது உயர மாற்றத்திற்கோ காரணம் என்றும் கூறவில்லை. இந்தக் கண்டுபிடிப்புகள் பூர்வாங்கமானவை மற்றும் சம்பவத்தின் இறுதிக் காரணத்தை நிறுவவில்லை.
ஆகஸ்ட் 4 அன்று, AI-2379 விமானம் ஃபூகெட்டிலிருந்து புது டெல்லிக்கு 145 பயணிகளுடன் பறந்துகொண்டிருந்தபோது, சுமார் 4.02 UTC (9:32 IST) மணியளவில் அதன் பச்சை ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் குறைந்த அழுத்தம் பதிவானது. சில நொடிகளில், நீல மற்றும் மஞ்சள் அமைப்புகளிலும் குறைந்த அழுத்தம் காணப்பட்டது.
பொதுவாக, ஒரு அமைப்பில் ஏற்படும் கோளாறு காரணமாக விமானம் கட்டுப்பாட்டை இழக்காது, ஏனெனில் மற்ற அமைப்புகள் தொடர்ந்து ஹைட்ராலிக் சக்தியை வழங்க முடியும். ஆனால் இந்தச் சூழலில், மூன்று அமைப்புகளிலும் சில நொடிகளுக்குள் குறைந்த அழுத்தம் காணப்பட்டது.
தானியங்கி விமானி துண்டிக்கப்பட்டு, விமானக் கட்டுப்பாட்டு எச்சரிக்கைகள் தோன்றின. சுமார் இரண்டு வினாடிகளுக்கு விமானம் நிலை தடுமாறும் எச்சரிக்கை ஒலித்தது. பின்னர் விமானம், தனக்கு ஒதுக்கப்பட்ட 36,000 அடி உயரத்தில் இருந்து சுமார் 372 அடி மேலேறி, பிறகு சுமார் 292 அடி கீழே இறங்கியது.
இந்தப் பிரச்சனை ஏற்பட்டபோது துணை விமானி விமானத்தை இயக்கிக்கொண்டிருந்தார். பின்னர் விமானி பொறுப்பேற்றார். சில நொடிகளில் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பின; முதலில் நீல அமைப்பும், அதைத் தொடர்ந்து மஞ்சள் மற்றும் பச்சை அமைப்புகளும் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பின. விமானக் கட்டுப்பாடுகளும் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பின.
விமானிகள் விமானத்தைத் திசை திருப்பாமல் டெல்லிக்குத் தொடர்ந்து சென்றனர். தரையிறங்கிய பிறகு மருத்துவ உதவி தேவைப்படும் என்று டெல்லி வான்வழிப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கு (ATC) தெரிவிக்கப்பட்டது. விமானம் டெல்லியில் பாதுகாப்பாகத் தரையிறங்கி, அதன் நிறுத்துமிடத்திற்குச் சென்றது.
சம்பவம் நடந்த நேரத்தில் இருக்கைப் பாதுகாப்புப் பட்டைக்கான (சீட்-பெல்ட்) அறிகுறிகள் அணைக்கப்பட்டிருந்தன. தரையிறங்கிய பிறகு இருபது பயணிகளுக்கும் நான்கு விமானப் பணியாளர்களுக்கும் மருத்துவ உதவி அளிக்கப்பட்டது. 20 பேர் சிறு காயங்களுக்கு சிகிச்சை பெற்று வீடு திரும்பிய நிலையில், கடுமையான காயங்களுடன் இருந்த மீதமுள்ள நான்கு பேர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர்.
விமானத்தின் பயணிகள் அறைக்குள், மேற்கூரைத் தகடுகள், மேல்நிலை சேமிப்புப் பெட்டிகள், பயணிகள் சேவை அலகுகள், அவசரகால வெளியேறும் உபகரணங்கள், விளக்குகள் மற்றும் கழிவறைப் பொருத்துதல்கள் உட்பட பல இடங்களில் சேதம் ஏற்பட்டது.
மூன்று ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளும் ஏன் சில வினாடிகளுக்குள் அடுத்தடுத்து சிக்கல்களைக் காட்டின என்பதை புலனாய்வாளர்கள் தற்போது ஆராய்ந்து வருகின்றனர். விமானப் பயணத்திற்கு முன்பு, குறைந்தபட்ச உபகரணப் பட்டியலின் கீழ், விமானத்தில் PTU (பவர் டிரான்ஸ்ஃபர் யூனிட்) தொடர்பான ஒரு பாகம் ஒத்திவைக்கப்பட்டிருந்தது. இருப்பினும், ஹைட்ராலிக் செயலிழப்புக்கு இதுவே காரணம் என்று பூர்வாங்க அறிக்கை கூறவில்லை.
விமானத் தரவுப் பதிவி மற்றும் விமானி அறை குரல் பதிவியிலிருந்து தரவுகள் பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் ஹைட்ராலிக் பாகங்கள் மற்றும் திரவ மாதிரிகள் பரிசோதனைக்காக சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஏர்பஸ் நிபுணர்கள் ஆகஸ்ட் 13 முதல் 15 வரை விமானத்தை ஆய்வு செய்தனர்.
